Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie

Wydział Techniki Morskiej i Transportu - Inżynieria bezpieczeństwa (S1)

Sylabus przedmiotu Bezpieczeństwo pożarowe statków pasażerskich:

Informacje podstawowe

Kierunek studiów Inżynieria bezpieczeństwa
Forma studiów studia stacjonarne Poziom pierwszego stopnia
Tytuł zawodowy absolwenta inżynier
Obszary studiów nauki techniczne, studia inżynierskie
Profil ogólnoakademicki
Moduł
Przedmiot Bezpieczeństwo pożarowe statków pasażerskich
Specjalność Inżynieria bezpieczeństwa pożarowego
Jednostka prowadząca Katedra Inżynierii Bezpieczeństwa i Energetyki
Nauczyciel odpowiedzialny Agata Krystosik-Gromadzińska <agata.krystosik@zut.edu.pl>
Inni nauczyciele
ECTS (planowane) 3,0 ECTS (formy) 3,0
Forma zaliczenia egzamin Język polski
Blok obieralny Grupa obieralna

Formy dydaktyczne

Forma dydaktycznaKODSemestrGodzinyECTSWagaZaliczenie
projektyP6 30 2,00,41zaliczenie
wykładyW6 15 1,00,59egzamin

Wymagania wstępne

KODWymaganie wstępne
W-1Wymagana wiedza i umiejętności oraz kompetencje uzyskane z przedmiotów podstawowych oraz kierunkowych na kierunku inżynieria bezpieczeństwa

Cele przedmiotu

KODCel modułu/przedmiotu
C-1Przekazanie studentom wiedzy na temat konstrukcji, wlaściwości i podstawowych zasad i wymagań eksploatacyjnych statkow pasażerskich oraz międzynarodowych i krajowych przepisów regulujących bezpieczństwo tych statków.
C-2Przekazanie studentom wiedzy na temat czynników zagrożenia i rodzajów zagrożeń statków pasażerskich, wielkości ryzyka eksploatacyjnego oraz metod oceny ryzyka.
C-3Przekazanie studentom wiedzy na temat metod zabezpieczeń konstrukcyjnych, technicznych systemów inzynierii bezpieczeństwa, środków ewakuacji i ratowania ludzi oraz podstawowych technik i metod zarządzania bezpieczeństwem statkow pasażerskich.
C-4Przekazanie studentom wiedzy na temat specyficznych rodzajów zagrożenia i problemów bezpieczeństwa statkow pasażerskich o specjalnej kontstrukcji lub przeznaczeniu, takich jak promy pasażersko-samochodowe, jednoski badawcze, jednostki szybkie, jednostki rekreacyjne i jachty.
C-5Uzyskanie przez studentów umiejętności oceny ryzyka statków pasażerskich w różnych rejonach statku, fazach eksploatacji oraz dla różnych rodzajów zagrożeń.
C-6Wykształcenie u studentów umiejętności odszukania, czytania ze zrozumieniem i zastosowania przepisów dotyczących statków pasażerskich. Nabycie umiejętności doboru i zastosowania narzędzi obliczeniowych, metod modelowania lub metod projektowania systemów technicznych inżynierii bezpieczństwa dla zabezpieczenia statkow pasażerskich.
C-7Wyrobienie u studentów kompetecji polegającej na uświadomieniu ważności problemu bezpieczeństwa dużych statków pasażerskich - ze względu na pozatechniczne aspekty występowania dużego ryzyka na tych statkach, oraz świadomości skutków i dużej odpowiedzialności z racji ewentualnej nieprawidlowej działalności inżynierskiej mogącej doprowadzić do niewłaściwego zabezpieczenia tych statków i obniżenia poziomu wystepującego ryzyka.

Treści programowe z podziałem na formy zajęć

KODTreść programowaGodziny
projekty
T-P-1Podanie zasad zaliczenia formy zajęć, literatury, programu zajęć i wybór tematów projektów dla grup studentów1
T-P-2Projekt i podstawowe obliczenia instalacji gaśniczej tryskaczowej do obrony pomieszczeń mieszkalnych.8
T-P-3Projekt przegrody przeciwpożarowej klasy A i B.4
T-P-4Oszacowanie czasu ewakuacji ze statku.6
T-P-5Plan obrony przeciwpożarowej statku pasażerskiego – zasady sporządzania, symbole, informacje wymagane na planie - wyykonanie planu obrony i planu ewakuacji8
T-P-6Wykonanie sprawozdań, prezentacja wyników projektów w grupach.2
T-P-7Zaliczenie ćwiczeń projektowych1
30
wykłady
T-W-1Zapoznanie studentów z programem przedmiotu, literaturą oraz podanie zasad zaliczenia przedmiotu1
T-W-2Przewozy pasażerskie na morzu. Statki pasażerskie i ich konstrukcja oraz parametry. Rejony funkcjonalne statku pasażerskiego i ich charakterystyka. Przepisy międzynarodowe i krajowe w obszarze bezpieczeństwa statków pasażerskich.2
T-W-3Zagrożenia statku pasażerskiego: konstrukcji, pasażerów, załogi.1
T-W-4Rodzaje zagrożeń: tradycyjne wynikające z warunków pogodowych, wypadki z powodu błędów nawigacyjnych, z powodu zdarzeń losowych, piractwo, terroryzm, zagrożenia medyczne.1
T-W-5Stateczność statku pasażerskiego i niezatapialność. Ewakuacja ludzi i ratowanie życia na morzu. Podejmowanie ludzi z morza i ze statku.2
T-W-6Bezpieczeństwo żeglugi i bezpieczeństwo nawigacji. Systemy monitorowania ruchu statków.1
T-W-7Bezpieczeństwo pożarowe. Konstrukcyjne zabezpieczenie przeciwpożarowe statków pasażerskich.3
T-W-8Zadymienie i zagrożenia produktami pożaru. Systemy wentylacji pożarowej.1
T-W-9Ochrona dróg ewakuacji. Planowanie ewakuacji i szacowanie czasu ewakuacji. Środki i systemy ewakuacji. Plany ewakuacji i plany obrony przeciwpożarowej.1
T-W-10Nowe filozofie bezpieczeństwa statku pasażerskiego: "bezpieczny port", "bezpieczna strefa". Przyszłe problemy bezpieczeństwa wielkich statków pasażerskich.1
T-W-11Bezpieczeństwo promów. Jednostki szybkie pasażerskie i ich bezpieczeństwo.1
15

Obciążenie pracą studenta - formy aktywności

KODForma aktywnościGodziny
projekty
A-P-1uczestnictwo w zajęciach projektowych30
A-P-2Zbieranie materiałów, studiowanie planów generalnych statków, zgromadzenie dokumentacji i przepisów6
A-P-3Wykonanie projektów, edycja tekstu, wykonanie oblczeń i rysunków do projektów10
A-P-4Przygotowanie i wykonanie prezentacji projektów2
A-P-5Powtórzenie materiału i przygotowanie do prezentacji i zaliczenia2
50
wykłady
A-W-1uczestnictwo w zajęciach w wykładach - obowiązkowe15
A-W-2Studiowanie literatury, przepisów bezpieczeństwa statków pasażerskich (konwencja SOLAS)2
A-W-3Studiowanie planów konstrukcyjnych statków pasażerskich, planów obrony przeciwpożarowej2
A-W-4Studiowanie treści raportów powypadkowych statków pasażerskich3
A-W-5Przygotowanie do egzaminu i zdawanie egzaminu3
25

Metody nauczania / narzędzia dydaktyczne

KODMetoda nauczania / narzędzie dydaktyczne
M-1Wykład informacyjny jako metoda podająca wiedzę podstawową o konstrukcji, właściwościach eksploatacyjnych, czynnikach zagrożenia i metodach zabezpieczenia statków pasażerskich
M-2Ćwiczenia projektowe dla ukształtowania umiejętności samodzielngeo i/lub w zespole rozwiązania problemu z zakresu objętego tematyką wykładów i programem przedmiotu, przez wykonanie obliczeń, zaprojektowanie wybranego technicznego systemu bezpieczeństwa oraz przedstawienie go w formie projektu z prezentacją publiczną na zajęciach wyniku rozwiązania

Sposoby oceny

KODSposób oceny
S-1Ocena podsumowująca: Egzamin pisemny i ustny w celu sprawdzenia wiedzy z zakresu przedmiotu, oraz podsumowująca ocena wyników wykonanych projektów wykazująca ocene uzyskanych umiejętności i kompetencji
S-2Ocena formująca: Ocena okresowa efektów kształcenia studenta w czasie zajeć projektowych, na podstawie oceny wykonanych projektów i ich prezentacji

Zamierzone efekty kształcenia - wiedza

Zamierzone efekty kształceniaOdniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiówOdniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształceniaOdniesienie do efektów kształcenia prowadzących do uzyskania tytułu zawodowego inżynieraCel przedmiotuTreści programoweMetody nauczaniaSposób oceny
IB_1A_D1-11_W01
Student zna konstrukcję i zasady eksploatacji statków pasażerskich; zna podstawowe przepisy prawne i zasady dotyczące bezpieczeństwa statkow pasażerskich; student zna międzynarodowe i krajowe instytucje i urzędy powołane dla czuwania nad i zarządzania bezpieczeństwem budowy i eksploatacji statków pasażerskich.
IB_1A_W10C-1T-W-1, T-W-3, T-W-2M-1S-1
IB_1A_D1-11_W03
Sudent zna podstawowe czynniki zagrożenia związane z budową i eksploatacja statków pasażerskich. Student zna podstawowe rodzaje zagrożeń związane z bezpieczeństwem, wymagające działań w sferze ochrony statków i przystani potowych przed wrogimi aktami, napadem zbrojnym, dzialalnością przestępczą, kradzieżami i rozbojem, przemytem, piractwem i terroryzmem
IB_1A_W14, IB_1A_W16, IB_1A_W20C-2, C-4T-P-4, T-P-5, T-W-10, T-W-11, T-W-8, T-W-4, T-W-3, T-W-5, T-W-6, T-W-7, T-W-9, T-W-2M-1, M-2S-1, S-2
IB_1A_D1-11_W04
Student zna środki techniczne bezpieczeństwa i infrastrukturę techniczną statków pasażerskich i przystani portowych służącą dla zwiększenia bezpieczeństwa technicznego statków i bezpieczeństwa ludzi oraz towarów. Zna podstawowe środki i metody zabezpieczenia konstrukcyjnego i instalacje techniczne oraz środki i metody ratowania życia ludzi na morzu. Zna podstawowe zasady eksploatacji i zarządzania bezpieczeństwem statku pasażerskiego i infrastruktury transportu pasażerskiego.
IB_1A_W21, IB_1A_W27, IB_1A_W34C-3, C-4T-P-2, T-P-3, T-P-4, T-P-5, T-P-6, T-W-10, T-W-11, T-W-8, T-W-5, T-W-6, T-W-7, T-W-9M-1, M-2S-1, S-2

Zamierzone efekty kształcenia - umiejętności

Zamierzone efekty kształceniaOdniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiówOdniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształceniaOdniesienie do efektów kształcenia prowadzących do uzyskania tytułu zawodowego inżynieraCel przedmiotuTreści programoweMetody nauczaniaSposób oceny
IB_1A_D1-11_U01
W wyniku przeprowadzonych zajęć student potrafi pozyskać właściwe i niezbędne informacje, zinterpretować je i zastosować do rozwiązania zadanego problemu zagrożenia samolotu lub elementu infrastruktury transportu lotniczego oraz na podstawie uzyskanych informacji lub wyników badania potrafi krytycznie ocenić i zinterpretować uzyskane dane i wyniki badań, obliczeń lub projektu
IB_1A_U01C-5, C-6T-P-2, T-P-3, T-P-4, T-P-5, T-P-6, T-P-7M-1, M-2S-1, S-2
IB_1A_D1-11_U02
Student w wyniku przeprowadzonych zajęć i wykonanych projektów potrafi przedstawić i zinterpretować wyniki projektu i obliczeń związane z wymaganiami prawnymi, czynnikami zagrożenia dotyczącymi procesu transportu lotniczego lub infratsruktury tego transportu, oraz technicznych metod zabezpieczeń i ochrony od tych zagrożeń; potrafi także przygotować i przedstawić w języku polskim szersze opracowanie na ww temat a także zwięzłą informację w języku obcym nowożytnym; potrafi przedstawić te zagadnienia w formie pisemnego opracowania, prezentacji ustnej oraz prezentacji z wykorzystaniem technik komputerowych i środków multimedialnych.
IB_1A_U01, IB_1A_U03, IB_1A_U04, IB_1A_U05C-5, C-6T-P-2, T-P-3, T-P-4, T-P-5, T-P-6, T-P-7, T-W-4, T-W-3, T-W-2M-1, M-2S-1, S-2
IB_1A_D1-11_U03
Student ma przygotowanie niezbędne do pracy w środowisku przemysłowym typowym dla lotnisk i infrastruktury naziemnej transportu lotniczego, zna typowe czynniki i rodzaje zagrożeń występujące w transporcie lotniczym oraz zna zasady bezpieczeństwa i metody zabezpieczeń związane z tą pracą i ogólne zasady zmniejszenia czynników zagrożenia w tego typu obiektach i w środowisku pracy. Potrafi zaprojektować typowy system zabezpieczenia lub ochrony obiektu terminala lotniczego, np. kontroli bagażu, lub procesu technologicznego, prawidłowo zidentyfikować i ocenić czynnki zagrożenia oraz dobrać urządzenia, materiały lub konstrukcje stanowiące bariery bezpieczeństwa
IB_1A_U12, IB_1A_U13, IB_1A_U15C-5, C-6T-P-2, T-P-3, T-P-4, T-P-5, T-W-4, T-W-3, T-W-5, T-W-2M-1, M-2S-1, S-2

Zamierzone efekty kształcenia - inne kompetencje społeczne i personalne

Zamierzone efekty kształceniaOdniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiówOdniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształceniaOdniesienie do efektów kształcenia prowadzących do uzyskania tytułu zawodowego inżynieraCel przedmiotuTreści programoweMetody nauczaniaSposób oceny
IB_1A_D1-11_K01
Student podczas zajęć nabywa kompetencje i stosuje zasadę odpowiedzialności za wyniki pracy własnej i zespołu w którym działa;
IB_1A_K04C-7T-P-1, T-P-2, T-P-3, T-P-4, T-P-5, T-P-6, T-P-7M-1, M-2S-2
IB_1A_D1-11_K02
Student znając czynniki zagrożeń wystepujące na statkach pasażerskich, na morzu, w pasażerskich terminalach portowych i ich otoczeniu ma świadomość występowania tego typu zagrożeń w działalności ludzkiej i w obiektach transportu morskiego. Potrafi ocenić takie zagrożenia i formułować wnioski z takich ocen; rozumie swoją społeczną rolę informowania i ostrzegania o tego typu zagrożeniach i odpowiedzialnie to czyni w sytuacjach zagrożenia pasażerów lub statków pasażerskich
IB_1A_K07, IB_1A_K08C-7T-W-10, T-W-11, T-W-8, T-W-4, T-W-3, T-W-5, T-W-6, T-W-7, T-W-9, T-W-2M-1, M-2S-1, S-2

Kryterium oceny - wiedza

Efekt kształceniaOcenaKryterium oceny
IB_1A_D1-11_W01
Student zna konstrukcję i zasady eksploatacji statków pasażerskich; zna podstawowe przepisy prawne i zasady dotyczące bezpieczeństwa statkow pasażerskich; student zna międzynarodowe i krajowe instytucje i urzędy powołane dla czuwania nad i zarządzania bezpieczeństwem budowy i eksploatacji statków pasażerskich.
2,0Student nie ma wiedzy podstawowej w stopniu wymaganym dla przedstawienia zasad organizacji cywilnego transportu lotniczego i przepisów prawa obowiązujących w transporcie lotniczym lub posiada wiedzę nieuporządkowaną i obarczoną zasadniczymi błędami merytorycznymi albo myli i nie rozumie podstawowych pojęć i definicji z obszaru danego efektu
3,0Student ma wiedzę podstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia zasad organizacji cywilnego transportu lotniczego i przepisów prawa obowiązujących w transporcie lotniczym lecz nie w pełni uporządkowaną i obarczoną pojedynczymi błędami merytorycznymi albo popełnia pomyłki i nie rozumie w pełni podstawowych pojęć i definicji z obszaru danego efektu
3,5Student ma wiedzę podstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia zasad organizacji cywilnego transportu lotniczego i przepisów prawa obowiązujących w transporcie lotniczym lecz nie w pełni uporządkowaną. Zdarzają sie pojedyncze błędy merytoryczne albo popełnia pomyłki lecz rozumie poprawnie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu
4,0Student ma wiedzę ponadpodstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia zasad organizacji cywilnego transportu lotniczego i przepisów prawa obowiązujących w transporcie lotniczym i w pełni uporządkowaną. Zdarzają sie pojedyncze błędy merytoryczne albo popełnia pomyłki lecz rozumie poprawnie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu
4,5Student ma wiedzę ponadpodstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia zasad organizacji cywilnego transportu lotniczego i przepisów prawa obowiązujących w transporcie lotniczym w pełni uporządkowaną. Nie popełnia błędów merytorycznych ale sporadycznie popełnia pomyłki, lecz rozumie i interpretuje poprawnie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu. Potrafi wymienić przykłady i wskazać praktyczne zastosowania elementu wiedzy z danego obszaru
5,0Student ma wiedzę poszerzoną, wymaganą dla przedstawienia zasad organizacji cywilnego transportu lotniczego i przepisów prawa obowiązujących w transporcie lotniczym, w pełni uporządkowaną. Nie popełnia błędów merytorycznych ani pomyłek; rozumie i interpretuje ze zrozumieniem podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu. Potrafi wymienić przykłady i wskazać praktyczne zastosowania elementu wiedzy z danego obszaru oraz wytłumaczyć je w kontekście wiedzy z innych obszarów.
IB_1A_D1-11_W03
Sudent zna podstawowe czynniki zagrożenia związane z budową i eksploatacja statków pasażerskich. Student zna podstawowe rodzaje zagrożeń związane z bezpieczeństwem, wymagające działań w sferze ochrony statków i przystani potowych przed wrogimi aktami, napadem zbrojnym, dzialalnością przestępczą, kradzieżami i rozbojem, przemytem, piractwem i terroryzmem
2,0Student nie ma wiedzy podstawowej w stopniu wymaganym dla przedstawienia czynników i rodzajów zagrożenia w transporcie lotniczym niezbędnych dla oceny ryzyka lub posiada wiedzę nieuporządkowaną i obarczoną zasadniczymi błędami merytorycznymi albo myli i nie rozumie podstawowych pojęć i definicji z obszaru danego efektu. Nie potrafi podać ani wyjaśnić definicji, nie potrafi dobrać z literatury pomocniczych narzędzi ani danych.
3,0Student ma wiedzę podstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia czynników i rodzajów zagrożenia w transporcie lotniczym niezbędnych dla oceny ryzyka lecz nie w pełni uporządkowaną i obarczoną pojedynczymi błędami merytorycznymi albo popełnia pomyłki i nie rozumie w pełni podstawowych pojęć i definicji z obszaru danego efektu. Potrafi podać i wyjaśnić definicje; potrafi dobrać z literatury pomocnicze narzędzia i dane, np. czynniki zagrożenia i ich typowe rodzaje w różnych obiektach i procesach w transporcie lotniczym, niezbędne dla ustalenia ryzyka – ale nie potrafi wyjaśnić lub uzasadnić takiego wyboru.
3,5Student ma wiedzę podstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia czynników i rodzajów zagrożenia w transporcie lotniczym niezbędnych dla oceny ryzyka lecz nie w pełni uporządkowaną. Zdarzają sie pojedyncze błędy merytoryczne albo popełnia pomyłki lecz rozumie poprawnie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu. Potrafi podać i wyjaśnić definicje; potrafi dobrać z literatury pomocnicze narzędzia i dane, np. czynniki zagrożenia i ich typowe rodzaje w różnych obiektach i procesach ,w transporcie lotniczym , niezbędna dla ustalenia ryzyka i potrafi wyjaśnić lub uzasadnić taki wybór w stopniu zadawalającym.
4,0Student ma wiedzę ponadpodstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia czynników i rodzajów zagrożenia w transporcie lotniczym niezbędnych dla oceny ryzyka i w pełni uporządkowaną. Zdarzają sie pojedyncze błędy merytoryczne albo popełnia pomyłki lecz rozumie poprawnie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu. Potrafi podać i wyjaśnić definicje; potrafi dobrać z literatury pomocnicze narzędzia i dane, np. czynniki zagrożenia i ich typowe rodzaje w różnych obiektach i procesach w transporcie lotniczym, niezbędne dla ustalenia ryzyka i potrafi wyjaśnić lub uzasadnić taki wybór w stopniu wyczerpującym.
4,5Student ma wiedzę ponadpodstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia czynników i rodzajów zagrożenia w transporcie lotniczym niezbędnych dla oceny ryzyka i w pełni uporządkowaną. Zdarzają sie pojedyncze błędy merytoryczne albo popełnia pomyłki lecz rozumie poprawnie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu. Potrafi podać i wyjaśnić definicje; potrafi dobrać z literatury pomocnicze narzędzia i dane, np. czynniki zagrożenia i ich typowe rodzaje w różnych obiektach i procesach w transporcie lotniczym, niezbędne dla ustalenia ryzyka i potrafi wyjaśnić lub uzasadnić taki wybór w stopniu wyczerpującym.
5,0Student ma wiedzę ponadpodstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia czynników i rodzajów zagrożenia w transporcie lotniczym niezbędnych dla oceny ryzyka w pełni uporządkowaną. Nie popełnia błędów merytorycznych ale sporadycznie popełnia pomyłki, lecz rozumie i interpretuje poprawnie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu. Potrafi wymienić przykłady i wskazać praktyczne zastosowania elementu wiedzy z danego obszaru. Potrafi podać i wyjaśnić definicje; potrafi dobrać z literatury pomocnicze narzędzia i dane, np. czynniki zagrożenia i ich typowe rodzaje w różnych obiektach i procesach w transporcie lotniczym, niezbędne dla ustalenia ryzyka i potrafi wyjaśnić lub uzasadnić taki wybór w stopniu wyczerpującym.
IB_1A_D1-11_W04
Student zna środki techniczne bezpieczeństwa i infrastrukturę techniczną statków pasażerskich i przystani portowych służącą dla zwiększenia bezpieczeństwa technicznego statków i bezpieczeństwa ludzi oraz towarów. Zna podstawowe środki i metody zabezpieczenia konstrukcyjnego i instalacje techniczne oraz środki i metody ratowania życia ludzi na morzu. Zna podstawowe zasady eksploatacji i zarządzania bezpieczeństwem statku pasażerskiego i infrastruktury transportu pasażerskiego.
2,0Student nie ma wiedzy podstawowej w stopniu wymaganym dla przedstawienia infrastruktury transportu lotniczego oraz służb technicznych i systemów bezpieczeństwa lub posiada wiedzę nieuporządkowaną i obarczoną zasadniczymi błędami merytorycznymi albo myli i nie rozumie podstawowych pojęć i definicji z obszaru danego efektu
3,0Student ma wiedzę podstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia infrastruktury transportu lotniczego oraz służb technicznych i systemów bezpieczeństwa lecz nie w pełni uporządkowaną i obarczoną pojedynczymi błędami merytorycznymi albo popełnia pomyłki i nie rozumie w pełni podstawowych pojęć i definicji z obszaru danego efektu
3,5Student ma wiedzę podstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia infrastruktury transportu lotniczego oraz służb technicznych i systemów bezpieczeństwa lecz nie w pełni uporządkowaną. Zdarzają sie pojedyncze błędy merytoryczne albo popełnia pomyłki lecz rozumie poprawnie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu
4,0Student ma wiedzę ponadpodstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia infrastruktury transportu lotniczego oraz służb technicznych i systemów bezpieczeństwa i w pełni uporządkowaną. Zdarzają sie pojedyncze błędy merytoryczne albo popełnia pomyłki lecz rozumie poprawnie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu
4,5Student ma wiedzę ponadpodstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia infrastruktury transportu lotniczego oraz służb technicznych i systemów bezpieczeństwa w pełni uporządkowaną. Nie popełnia błędów merytorycznych ale sporadycznie popełnia pomyłki, lecz rozumie i interpretuje poprawnie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu. Potrafi wymienić przykłady i wskazać praktyczne zastosowania elementu wiedzy z danego obszaru
5,0Student ma wiedzę poszerzoną, wymaganą dla przedstawienia infrastruktury transportu lotniczego oraz służb technicznych i systemów bezpieczeństwa stosowanych w transporcie lotniczym, w pełni uporządkowaną. Nie popełnia błędów merytorycznych ani pomyłek; rozumie i interpretuje ze zrozumieniem podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu. Potrafi wymienić przykłady i wskazać praktyczne zastosowania elementu wiedzy z danego obszaru oraz wytłumaczyć je w kontekście wiedzy z innych obszarów.

Kryterium oceny - umiejętności

Efekt kształceniaOcenaKryterium oceny
IB_1A_D1-11_U01
W wyniku przeprowadzonych zajęć student potrafi pozyskać właściwe i niezbędne informacje, zinterpretować je i zastosować do rozwiązania zadanego problemu zagrożenia samolotu lub elementu infrastruktury transportu lotniczego oraz na podstawie uzyskanych informacji lub wyników badania potrafi krytycznie ocenić i zinterpretować uzyskane dane i wyniki badań, obliczeń lub projektu
2,0Student nie zna sposobu lub nie potrafi dobrać właściwej informacji o czynnikach zagrożenia samolotu lub elementów infrastruktury transportu lotniczego ani wykorzystać jej lub zinterpretować dla oceny stwarzanego zagrożenia.
3,0Student zna, rozróżnia i potrafi dobrać co najmniej jedną z podstawowych metod doboru właściwej informacji o czynnikach zagrożenia samolotu lub elementów infrastruktury transportu lotniczego i potrafi wykorzystać ją dla celów rozwiązania zadanego problemu. Potrafi zinterpretować i ocenić uzyskaną informację dla oceny stwarzanego zagrożenia
3,5Student zna, rozróżnia i potrafi dobrać co najmniej jedną z podstawowych metod doboru właściwej informacji o czynnikach zagrożenia samolotu lub elementów infrastruktury transportu lotniczego i potrafi wykorzystać ją dla celów rozwiązania zadanego problemu. Potrafi zinterpretować i ocenić uzyskaną informację dla oceny stwarzanego zagrożenia.; prawidłowo dobiera informacje dla określonego przypadku.
4,0Student zna, rozróżnia i potrafi dobrać kilka podstawowych metod doboru właściwej informacji o czynnikach zagrożenia samolotu lub elementów infrastruktury transportu lotniczego. Potrafi zinterpretować i ocenić uzyskaną informację dla oceny stwarzanego zagrożenia.; prawidłowo dobiera informacje dla określonego przypadku i potrafi to uzasadnić.
4,5Student zna, rozróżnia i potrafi dobrać kilka metod doboru właściwej informacji o czynnikach zagrożenia i potrafi wykorzystać ją dla celów rozwiązania zadanego problemu. Potrafi zinterpretować i ocenić uzyskaną informację dla oceny stwarzanego zagrożenia samolotu lub elementów infrastruktury transportu lotniczego; prawidłowo dobiera informacje dla określonego przypadku i potrafi to uzasadnić. Potrafi wymienić zalety i wady metod pozyskania lub źródeł informacji które mogą mieć wpływ na możliwy błąd uzyskanej informacji oraz obliczeń i wytłumaczyć oraz uzasadnić swoją opinię.
5,0Student zna, rozróżnia i potrafi zastosować praktycznie kilka metod doboru lub źródeł właściwej informacji i potrafi wykorzystać je dla celów uzyskania właściwej informacji o czynnikach zagrożenia samolotu lub elementów infrastruktury transportu lotniczego i potrafi wykorzystać je dla celów rozwiązania zadanego problemu. Potrafi zinterpretować i ocenić uzyskane informacje dla oceny stwarzanego zagrożenia.; prawidłowo dobiera informacje dla określonego przypadku i potrafi to uzasadnić. Potrafi wymienić zalety i wady metod pozyskania lub źródeł informacji które mogą mieć wpływ na możliwy błąd uzyskanej informacji oraz obliczeń i wytłumaczyć oraz uzasadnić swoją opinię. Posługuje się biegle źródłami informacji w języku polskim i obcym.
IB_1A_D1-11_U02
Student w wyniku przeprowadzonych zajęć i wykonanych projektów potrafi przedstawić i zinterpretować wyniki projektu i obliczeń związane z wymaganiami prawnymi, czynnikami zagrożenia dotyczącymi procesu transportu lotniczego lub infratsruktury tego transportu, oraz technicznych metod zabezpieczeń i ochrony od tych zagrożeń; potrafi także przygotować i przedstawić w języku polskim szersze opracowanie na ww temat a także zwięzłą informację w języku obcym nowożytnym; potrafi przedstawić te zagadnienia w formie pisemnego opracowania, prezentacji ustnej oraz prezentacji z wykorzystaniem technik komputerowych i środków multimedialnych.
2,0Student nie potrafi przedstawić wyników projektu lub obliczeń ani przedstawić poprawnego opracowania wyników w formie pisemnej w języku polskim lub w skróconej postaci w języku obcym, Student nie potrafi wykorzystać narzędzi techniki komputerowej ani technik multimedialnych dla zaprezentowania wyników swojej pracy.
3,0Student potrafi przedstawić wyniki projektu lub obliczeń oraz przedstawić poprawne opracowania wyników w formie pisemnej w języku polskim lub w skróconej postaci w języku obcym, Student potrafi w stopniu podstawowym wykorzystać co najmniej jedno narzędzie techniki komputerowej i prosty sposób technik multimedialnych dla zaprezentowania wyników swojej pracy.
3,5Student potrafi przedstawić wyniki projektu lub obliczeń oraz przedstawić poprawne opracowania wyników w formie pisemnej w języku polskim lub w skróconej postaci w języku obcym, Student potrafi w stopniu podstawowym wykorzystać więcej niż jedno narzędzie techniki komputerowej i prosty sposób technik multimedialnych dla zaprezentowania wyników swojej pracy
4,0Student potrafi przedstawić wyniki projektu lub obliczeń oraz przedstawić poprawne formalnie i merytorycznie opracowania wyników w formie pisemnej w języku polskim lub w skróconej postaci w języku obcym, Student potrafi swobodnie wykorzystać więcej niż jedno narzędzie techniki komputerowej i posługuje się technikami multimedialnymi dla zaprezentowania wyników swojej pracy.
4,5Student potrafi przedstawić wyniki projektu lub obliczeń oraz przedstawić poprawne formalnie i merytorycznie opracowania wyników w formie pisemnej w języku polskim lub w języku obcym. Student potrafi swobodnie wykorzystać więcej niż jedno narzędzie techniki komputerowej i posługuje się technikami multimedialnymi dla zaprezentowania wyników swojej pracy i czyni to w sposób biegły.
5,0Student potrafi przedstawić wyniki projektu lub obliczeń oraz przedstawić poprawne formalnie i merytorycznie opracowania wyników w formie pisemnej w języku polskim lub w języku obcym. Student potrafi swobodnie wykorzystać więcej niż jedno narzędzie techniki komputerowej i posługuje się technikami multimedialnymi dla zaprezentowania wyników swojej pracy i czyni to w sposób profesjonalny.
IB_1A_D1-11_U03
Student ma przygotowanie niezbędne do pracy w środowisku przemysłowym typowym dla lotnisk i infrastruktury naziemnej transportu lotniczego, zna typowe czynniki i rodzaje zagrożeń występujące w transporcie lotniczym oraz zna zasady bezpieczeństwa i metody zabezpieczeń związane z tą pracą i ogólne zasady zmniejszenia czynników zagrożenia w tego typu obiektach i w środowisku pracy. Potrafi zaprojektować typowy system zabezpieczenia lub ochrony obiektu terminala lotniczego, np. kontroli bagażu, lub procesu technologicznego, prawidłowo zidentyfikować i ocenić czynnki zagrożenia oraz dobrać urządzenia, materiały lub konstrukcje stanowiące bariery bezpieczeństwa
2,0Student nie potrafi określić czynników zagrożenia charakterystycznych i zależnych od rodzaju procesu albo obiektu w środowisku przemysłowym i nie potrafi dobrać ani zaprojektować właściwego systemu zabezpieczenia. Student nie potrafi wykorzystać narzędzi techniki komputerowej ani metod analitycznych dla oceny czynników zagrożenia ani doboru i projektu metod zabezpieczenia.
3,0Student nie potrafi określić czynników zagrożenia charakterystycznych i zależnych od rodzaju procesu albo obiektu w środowisku przemysłowym i nie potrafi dobrać ani zaprojektować właściwego systemu zabezpieczenia. Student nie potrafi wykorzystać narzędzi techniki komputerowej ani metod analitycznych dla oceny czynników zagrożenia ani doboru i projektu metod zabezpieczenia.
3,5Student potrafi określić czynniki zagrożenia charakterystyczne i zależne od rodzaju procesu albo obiektu w środowisku przemysłowym i potrafi dobrać oraz zaprojektować podstawowy i właściwy system zabezpieczenia oraz potrafi wyjaśnić zasady jego działania w stopniu podstawowym.. Student potrafi wykorzystać narzędzia techniki komputerowej i/lub metody analityczne dla oceny czynników zagrożenia i wykonania prostego projektu systemu zabezpieczenia
4,0Student potrafi określić czynniki zagrożenia charakterystyczne i zależne od rodzaju procesu albo obiektu w środowisku przemysłowym, potrafi oszacować je ilościowo i potrafi dobrać oraz zaprojektować właściwy system zabezpieczenia oraz potrafi wyjaśnić zasady jego działania w stopniu wyczerpującym. Student potrafi wykorzystać narzędzia techniki komputerowej i/lub metody analityczne dla oceny czynników zagrożenia i wykonania projektu systemu zabezpieczenia, z opisaniem zasady projektowania i obliczeń.
4,5Student potrafi wymienić i szczegółowo opisać czynniki zagrożenia charakterystyczne i zależne od rodzaju procesu albo obiektu w środowisku przemysłowym, potrafi oszacować je ilościowo i potrafi dobrać oraz zaprojektować właściwy system zabezpieczenia oraz potrafi wyjaśnić zasady jego działania w stopniu wyczerpującym. Student potrafi wykorzystać narzędzia techniki komputerowej i/lub metody analityczne dla oceny czynników zagrożenia i wykonania projektu systemu zabezpieczenia, z opisaniem zasady projektowania i obliczeń
5,0Student potrafi wymienić i szczegółowo opisać czynniki zagrożenia charakterystyczne i zależne od rodzaju procesu albo obiektu w środowisku przemysłowym, potrafi oszacować je ilościowo i potrafi dobrać oraz zaprojektować właściwy system zabezpieczenia oraz potrafi wyjaśnić zasady jego działania w stopniu wyczerpującym. Student potrafi wykorzystać narzędzia techniki komputerowej i/lub metody analityczne dla oceny czynników zagrożenia i wykonania projektu systemu zabezpieczenia, z opisaniem zasady projektowania i obliczeń. Potrafi wskazać inne metody zabezpieczenia oraz omówić je i porównać ich koszt i skuteczność.

Kryterium oceny - inne kompetencje społeczne i personalne

Efekt kształceniaOcenaKryterium oceny
IB_1A_D1-11_K01
Student podczas zajęć nabywa kompetencje i stosuje zasadę odpowiedzialności za wyniki pracy własnej i zespołu w którym działa;
2,0Student nie stosuje w praktyce zasad odpowiedzialnego podejścia do rozwiązania poleconego zadania, w tym starannego doboru metod i wykonania obliczeń, nie przykłada staranności do obliczeń, nie współpracuje z zespołem w trakcie wykonywania nałożonego zadania; nie wykazuje zainteresowania efektami swojej pracy i jej skutkami oraz oddziaływaniami społecznymi.
3,0Student stosuje w stopniu podstawowym w praktyce zasady odpowiedzialnego podejścia do rozwiązania poleconego zadania, w tym starannego doboru metod i wykonania obliczeń, ale pomimo to popełnia błędy w tym postępowaniu wymagające kontroli i korekt, Współpracuje z zespołem w trakcie wykonywania badań jedynie w formie odtwórczej, nie ma zdolności ani predyspozycji do funkcji kierowania zespołem. Nie potrafi wyjaśnić i nie rozumie szerszego kontekstu i celu wykonywanych zadań i uzyskiwanych ocen
3,5Student stosuje w stopniu podstawowym w praktyce zasady odpowiedzialnego podejścia do rozwiązania poleconego zadania oceny ryzyka, w tym starannego doboru metod obliczeniowych, starannego i dokładnego wykonywania obliczeń - popełnia jednak sporadyczne błędy w tym postępowaniu wymagające kontroli i korekt, Współpracuje z zespołem w trakcie wykonywania badań jedynie w formie odtwórczej, nie ma zdolności ani predyspozycji do funkcji kierowania zespołem. Rozumie i potrafi wyjaśnić w stopniu podstawowym szerszy kontekst społeczny i przydatność oraz cel wykonywanych zadań i uzyskiwanych ocen.
4,0Student stosuje w stopniu dobrym w praktyce zasady odpowiedzialnego podejścia do rozwiązania poleconego zadania oceny ryzyka, w tym starannego doboru metod obliczeniowych, starannego i dokładnego wykonywania obliczeń - nie popełnia błędów w tym postępowaniu. Współpracuje z zespołem w trakcie wykonywania zadań, ma podstawowe zdolności do kierowania zespołem. Rozumie i potrafi wyjaśnić szerszy kontekst społeczny i przydatność oraz cel wykonywanych zadań i uzyskiwanych ocen.
4,5Student stosuje w stopniu dobrym w praktyce zasady odpowiedzialnego podejścia do rozwiązania poleconego zadania oceny ryzyka, w tym starannego doboru metod obliczeniowych, starannego i dokładnego wykonywania obliczeń - nie popełnia błędów w tym postępowaniu. Współpracuje z zespołem w trakcie wykonywania zadań, ma wyróżniające zdolności do kierowania zespołem. Rozumie i potrafi wyjaśnić szerszy kontekst społeczny i przydatność oraz cel wykonywanych zadań i uzyskiwanych ocen.
5,0Student stosuje w stopniu wzorowym w praktyce zasady odpowiedzialnego podejścia do rozwiązania poleconego zadania oceny ryzyka, w tym starannego doboru metod obliczeniowych, starannego i dokładnego wykonywania obliczeń - nie popełnia błędów w tym postępowaniu. Współpracuje z zespołem w trakcie wykonywania zadań. Rozumie i potrafi wyjaśnić szerszy kontekst społeczny i przydatność oraz cel wykonywanych zadań i uzyskiwanych ocen.. W pracy zespołowej wykazuje wyróżniające zdolności i predyspozycje do funkcji kierowania zespołem - z reguły samoistnie lub z wyboru członków grupy kieruje pracą zespołową.
IB_1A_D1-11_K02
Student znając czynniki zagrożeń wystepujące na statkach pasażerskich, na morzu, w pasażerskich terminalach portowych i ich otoczeniu ma świadomość występowania tego typu zagrożeń w działalności ludzkiej i w obiektach transportu morskiego. Potrafi ocenić takie zagrożenia i formułować wnioski z takich ocen; rozumie swoją społeczną rolę informowania i ostrzegania o tego typu zagrożeniach i odpowiedzialnie to czyni w sytuacjach zagrożenia pasażerów lub statków pasażerskich
2,0Student nie ocenia wyników i nie interpretuje ich w kontekście wpływu zagrożeń występujących w samolotach, na lotniskach i w termianalch lotniskowych - w rozpatrywanych przez niego procesach i zjawiskach oraz nie jest wrażliwy na występujące ryzyka i jego oddziaływanie społeczne; w związku z tym nie potrafi sformułować opinii o szerszym kontekście społecznym lub gospodarczym, a także nie rozumie praktycznych i gospodarczych aspektów zastosowania narzędzi i technik oceny ryzyka i zmniejszania skutków zagrożeń w morskim transporcie pasażerskim.
3,0Student z trudem ocenia wyniki i interpretuje je w kontekście wpływu zagrożeń występujących w samolotach, na lotniskach i w termianalch lotniskowych - w rozpatrywanych przez niego procesach i zjawiskach oraz wykazuje niewielką wrażliwość na występujące ryzyko i jego oddziaływanie społeczne; w związku z tym z trudem potrafi sformułować opinie o szerszym kontekście społecznym lub gospodarczym, a także w stopniu minimalnym rozumie praktyczne i gospodarcze aspekty zastosowania narzędzi i technik oceny ryzyka i zmniejszania skutków zagrożeń tego typu w morskim transporcie pasażerskim
3,5Student w niewielkim stopniu ocenia wyniki i interpretuje je w kontekście wpływu zagrożeń występujących w samolotach, na lotniskach i w termianalch lotniskowych - w rozpatrywanych przez niego procesach i zjawiskach oraz wykazuje pewną wrażliwość na występujące ryzyko i jego oddziaływanie społeczne; w związku z tym w niewielkim potrafi sformułować opinie o szerszym kontekście społecznym lub gospodarczym, a także w stopniu małym rozumie praktyczne i gospodarcze aspekty zastosowania narzędzi i technik oceny ryzyka i zmniejszania skutków zagrożeń tego typu w morskim transporcie pasażerskim
4,0Student dobrze ocenia wyniki i interpretuje je w kontekście wpływu zagrożeń występujących w samolotach, na lotniskach i w termianalch lotniskowych - w rozpatrywanych przez niego procesach i zjawiskach oraz wykazuje wrażliwość na występujące ryzyko i jego oddziaływanie społeczne; w związku z tym poprawnie potrafi sformułować opinie o szerszym kontekście społecznym lub gospodarczym, a także w stopniu dobrym rozumie praktyczne i gospodarcze aspekty zastosowania narzędzi i technik oceny ryzyka i zmniejszania skutków zagrożeń tego typu w morskim transporcie pasażerskim
4,5Student dobrze ocenia wyniki i interpretuje je w kontekście wpływu zagrożeń występujących w samolotach, na lotniskach i w termianalch lotniskowych - w rozpatrywanych przez niego procesach i zjawiskach oraz wykazuje ponad przeciętną wrażliwość na występujące ryzyko i jego oddziaływanie społeczne; w związku z tym poprawnie potrafi sformułować opinie o szerszym kontekście społecznym lub gospodarczym, a także w stopniu wysokim rozumie praktyczne i gospodarcze aspekty zastosowania narzędzi i technik oceny ryzyka i zmniejszania skutków zagrożeń tego typu w morskim transporcie pasażerskim
5,0Student w pełni ocenia wyniki i interpretuje je w kontekście wpływu zagrożeń występujących w samolotach, na lotniskach i w termianalch lotniskowych - w rozpatrywanych przez niego procesach i zjawiskach oraz wykazuje wysoką wrażliwość na występujące ryzyko i jego oddziaływanie społeczne; w związku z tym poprawnie potrafi sformułować opinie o szerszym kontekście społecznym lub gospodarczym, a także w stopniu wysokim rozumie praktyczne i gospodarcze aspekty zastosowania narzędzi i technik oceny ryzyka i zmniejszania skutków zagrożeń tego typu w morskim transporcie pasażerskim

Literatura podstawowa

  1. Cote, Arthur E., [ed.], Fire Protection Handbook, 2008 Edition, NFPA, Quincy MA, 2008, 20th Edition, ISBN 0877657580
  2. DiNenno, Philip J., [ed.], SFPE Fire Protection Engineering Handbook, NFPA - SFPE, Quincy MA; Bethesda Md, 2008, 4th Edition, ISBN 0-8776-5821-8
  3. Drysdale, Dougal, An introduction to fire dynamics, John Wiley & Sons, Chichester, 2011, 1998, reprint 2011
  4. Getka, Ryszard i in., Zapobieganie wybuchom, pożarom i zatruciom w stoczniach, portach i na statkach, NOT, Oddz. Wojewódzki, Szczecin, 1985, Tom I i II
  5. Getka, Ryszard, Contribution to the concept of the constructional fire protection of accommodation spaces on ships, Wydawnistwo Uczelniane Zachodniopomorskiego Uniwersytetu Technologicznego, Szczecin, 2011, ISBN 978-83-7663-106-6
  6. Getka, Ryszard, Przeciwpożarowe urządzenia i instalacje gaśnicze na statkach. Cz.I. Instalacje gaśnicze wodne i pianowe, Wyd. Uczeln. Polit. Szczecińskiej, Szczecin, 1980, Tom I
  7. Getka, Ryszard, Przeciwpożarowe urządzenia i instalacje gaśnicze na statkach. Cz.II. Instalacje gaśnicze objętościowe, Wyd. Uczeln. Polit. Szczecińskiej, Szczecin, 1984, Tom II
  8. Grzywaczewski, Zbigniew et al., Walka z pożarami na statkach, Wyd. Morskie, Gdańsk, 1982, Wyd. III zmienione ISBN 83-215-2857
  9. Kukuła, Tadeusz, Getka, Ryszard i Żyłkowski, Olaf, Techniczne zabezpieczenie przeciwpożarowe i przeciwwybuchowe statków, Wyd. Morskie, Gdańsk, 1981, ISBN 83-215-0102-8.
  10. IMO, SOLAS Consolidated Edition 2009. Consolidated text of the International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974, and its Protocol of 1988: articles, annexes and certificates, International Maritime Organization, London, 2009, ISBN 978-92-801-1505-5

Literatura dodatkowa

  1. Grzywaczewski, Zbigniew, Walka z pożarami w portach, Wyd. Morskie, Gdańsk, 1982, ISBN 83-215-1640-8
  2. Kukuła, Tadeusz, Trzeszczyński, Jerzy i Getka, Ryszard, Techniczne zabezpieczenie okrętów, Wyd. Uczeln. Polit. Szczecińskiej, Szczecin, 1980
  3. Sychta, Zygmunt, Badania nad dymotwórczościa materiałów i zadymień pomieszczeń na statku morskim, Wyd. Uczeln. Polit. Szczecińskiej, Szczecin, 1985
  4. Schreckenberg, Michael and Sharma, Som Deo, [ed.], Pedestrian and Evacuation Dynamics, Springer-Verlag, Beriln-Heidelberg, 2002, ISBN 3-540-42690-6.
  5. Litwiński, Zygmunt, Techniczne zabezpieczenia okrętów. Metody badań właściwości palnych, Wyd. Uczelniane Polit. Szczecińskiej, Szczecin, 1988
  6. ISO 13943:2008, Fire safety - Vocabulary, International Organization for Standardization, Geneva, 2008
  7. IMO, FSS Code. International Code for Fire safety Systems. 2007 Edition, International Maritime Organization, London, 2007
  8. IMO, FTP Code. International Code for Application of Fire Test Procedures, International Maritime Organization, London, 1998
  9. IMO, Guidelines on alternative design and arrangements for fire safety. MSC/Circ. 1002, International Maritime Organization, London, 2011
  10. IMO, International Code of Safety for High-Speed Craft, 2000 (2000 HSC Code), International Maritime Organization, London, 2008
  11. IMO, Interpretacje i wytyczne stosowania wymagań ochrony przeciwpożarowej w rozdziale II-2 konwencji "SOLAS", Polski Rejestr Statków, Gdańsk, 2011, (Tłumaczenie)
  12. IMO, Międzynarodowy kodeks środków ratunkowych (Kodeks LSA), Polski Rejestr Statków, Gdańsk, 2011
  13. IMO, Międzynarodowy kodeks zarządzania bepieczną eksploatacją statków i zapobiegania zanieczyszczaniu (Kodeks ISM) z poprawkami, Polski Rejestr Statków, Gdańsk, 2001
  14. PRS, Przepisy klasyfikacji i budowy statków morskich. Część V. Ochrona przeciwpożarowa, Polski Rejestr Statków, Gdańsk, 2008
  15. Guskov, M.G.; Glozman, M.K., Protivopożarnaja zaszczita morskich sudov, Izd. "Sudostrojenije", Leningrad, 1974
  16. Leszczyński, Ryszard, Ginące frachtowce, Fundacja Promocji Przemysłu Okrętowego i Gospodarki Morskiej, Gdańsk, 2007, Tom I
  17. Leszczyński, Ryszard, Ginące frachtowce, Fundacja Promocji Przemysłu Okrętowego i Gospodarki Morskiej, Gdańsk, 2011, Tom II
  18. IMO, MSC.Circ.1033. Interim guidelines for evacuation analysis for new and existing passenger ships, International Maritime Organization, London, 2002
  19. IMO, MSC/Circ.1001. Interim guidelines for a simplified evacuation analysis of high-speed passenger craft, International Maritime Organization, London, 2001
  20. PRS, Przepisy klasyfikacji i budowy statków morskich. Cz. IV. Stateczność i niezatapialność, Polski Rejestr Statków, Gdańsk, 2007
  21. Dudziak, Jan, Teoria okrętu, Fundacja Promocji Przemysłu Okrętowego i Gospodarki Morskiej, Gdańsk, 2008, ISBN 978-83-60584-09-5
  22. Hahne Joachim [red.], Feur an Board. Grundlagen zum aktiven Brandschutz auf Seeschiffen, transpress VEB Verlag fur Verkehrswesen, Berlin, 1988, ISBN 3-344-00257-0
  23. House, D.J., Marine Survival and Rescue Systems, E. & F. N. SPON, London, 1988, ISBN 0-419-14520-6
  24. Krystek, Ryszard [red.], Zintegrowany system bezpieczeństwa trasnportu. I tom. Diagnoza bezpieczeństwa transportu w Polsce, WKiŁ, Warszawa, 2011, Tom I, ISBN 978-83-206-1742-9; ISBN 978-83-206-1743-6
  25. Krystek, Ryszard [red.], Zintegrowany system bezpieczeństwa transportu. II tom. Uwarunkowania rozwoju integracji systemów bezpieczeństwa transportu, WKiŁ, Warszawa, 2009, Tom II, ISBN 978-83-206-1742-9; ISBN 978-83-206-1760-3
  26. Łusznikow, Eugeniusz M.; Ferlas, Zbigniew, Bezpieczeńśtwo żeglugi, Wyższa Szkoła Morska, Szczecin, 1999, ISBN 83-86494-47-6
  27. Poinc, Witold; Duda, Daniel, Ratownictwo morskie ratowanie życia i mienia, Wydawnictwo Morskie, Gdańsk, 1975
  28. Popielawski, Tadeusz, Zbiór przepisów przeciwpożarowych dla statków Polskiej Marynarki Handlowej, Wydawnictwo Morskie, Gdańsk, 1981, ISBN 83-215-2856-2
  29. Puchalski, Jerzy, An illustrated English-Polish Seaman's Dictionary. Ilustrowany angielsko-polski slownik marynarza, TRADEMAR, Gdynia, 2003, ISBN 83-915444-4-3
  30. Ramęda, Henryk, System zarządzania bezpieczeństwem, Wyższa Szkoła Morska, Szczecin, 1998, ISBN 83-86494-39-5
  31. Strandberg, Bo G., Fire Protection and Fire Drills On Board Ships, The Swedish Maritime Fire Protection Committee, Stockholm, 2000
  32. Urbanowicz, Witold J., Architektura okrętów, Wydawnictwo Morskie, Gdańsk, 1965
  33. Żelichowski, K, Ratownistwo morskie, środki i techniki gaszenia pożarów na statkach, Wyższa Szk. Morska, Szczecin, 1992
  34. IMO, http://www.imo.org/OurWork/Safety/Pages/Default.aspx, 2011, strona www Międzynarodowej Organizacji Morskiej

Treści programowe - projekty

KODTreść programowaGodziny
T-P-1Podanie zasad zaliczenia formy zajęć, literatury, programu zajęć i wybór tematów projektów dla grup studentów1
T-P-2Projekt i podstawowe obliczenia instalacji gaśniczej tryskaczowej do obrony pomieszczeń mieszkalnych.8
T-P-3Projekt przegrody przeciwpożarowej klasy A i B.4
T-P-4Oszacowanie czasu ewakuacji ze statku.6
T-P-5Plan obrony przeciwpożarowej statku pasażerskiego – zasady sporządzania, symbole, informacje wymagane na planie - wyykonanie planu obrony i planu ewakuacji8
T-P-6Wykonanie sprawozdań, prezentacja wyników projektów w grupach.2
T-P-7Zaliczenie ćwiczeń projektowych1
30

Treści programowe - wykłady

KODTreść programowaGodziny
T-W-1Zapoznanie studentów z programem przedmiotu, literaturą oraz podanie zasad zaliczenia przedmiotu1
T-W-2Przewozy pasażerskie na morzu. Statki pasażerskie i ich konstrukcja oraz parametry. Rejony funkcjonalne statku pasażerskiego i ich charakterystyka. Przepisy międzynarodowe i krajowe w obszarze bezpieczeństwa statków pasażerskich.2
T-W-3Zagrożenia statku pasażerskiego: konstrukcji, pasażerów, załogi.1
T-W-4Rodzaje zagrożeń: tradycyjne wynikające z warunków pogodowych, wypadki z powodu błędów nawigacyjnych, z powodu zdarzeń losowych, piractwo, terroryzm, zagrożenia medyczne.1
T-W-5Stateczność statku pasażerskiego i niezatapialność. Ewakuacja ludzi i ratowanie życia na morzu. Podejmowanie ludzi z morza i ze statku.2
T-W-6Bezpieczeństwo żeglugi i bezpieczeństwo nawigacji. Systemy monitorowania ruchu statków.1
T-W-7Bezpieczeństwo pożarowe. Konstrukcyjne zabezpieczenie przeciwpożarowe statków pasażerskich.3
T-W-8Zadymienie i zagrożenia produktami pożaru. Systemy wentylacji pożarowej.1
T-W-9Ochrona dróg ewakuacji. Planowanie ewakuacji i szacowanie czasu ewakuacji. Środki i systemy ewakuacji. Plany ewakuacji i plany obrony przeciwpożarowej.1
T-W-10Nowe filozofie bezpieczeństwa statku pasażerskiego: "bezpieczny port", "bezpieczna strefa". Przyszłe problemy bezpieczeństwa wielkich statków pasażerskich.1
T-W-11Bezpieczeństwo promów. Jednostki szybkie pasażerskie i ich bezpieczeństwo.1
15

Formy aktywności - projekty

KODForma aktywnościGodziny
A-P-1uczestnictwo w zajęciach projektowych30
A-P-2Zbieranie materiałów, studiowanie planów generalnych statków, zgromadzenie dokumentacji i przepisów6
A-P-3Wykonanie projektów, edycja tekstu, wykonanie oblczeń i rysunków do projektów10
A-P-4Przygotowanie i wykonanie prezentacji projektów2
A-P-5Powtórzenie materiału i przygotowanie do prezentacji i zaliczenia2
50
(*) 1 punkt ECTS, odpowiada około 30 godzinom aktywności studenta

Formy aktywności - wykłady

KODForma aktywnościGodziny
A-W-1uczestnictwo w zajęciach w wykładach - obowiązkowe15
A-W-2Studiowanie literatury, przepisów bezpieczeństwa statków pasażerskich (konwencja SOLAS)2
A-W-3Studiowanie planów konstrukcyjnych statków pasażerskich, planów obrony przeciwpożarowej2
A-W-4Studiowanie treści raportów powypadkowych statków pasażerskich3
A-W-5Przygotowanie do egzaminu i zdawanie egzaminu3
25
(*) 1 punkt ECTS, odpowiada około 30 godzinom aktywności studenta
PoleKODZnaczenie kodu
Zamierzone efekty kształceniaIB_1A_D1-11_W01Student zna konstrukcję i zasady eksploatacji statków pasażerskich; zna podstawowe przepisy prawne i zasady dotyczące bezpieczeństwa statkow pasażerskich; student zna międzynarodowe i krajowe instytucje i urzędy powołane dla czuwania nad i zarządzania bezpieczeństwem budowy i eksploatacji statków pasażerskich.
Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiówIB_1A_W10ma wiedzę w zakresie prawa krajowego i międzynarodowego niezbędną do interpretowania i stosowania prawa w działalności zawodowej
Cel przedmiotuC-1Przekazanie studentom wiedzy na temat konstrukcji, wlaściwości i podstawowych zasad i wymagań eksploatacyjnych statkow pasażerskich oraz międzynarodowych i krajowych przepisów regulujących bezpieczństwo tych statków.
Treści programoweT-W-1Zapoznanie studentów z programem przedmiotu, literaturą oraz podanie zasad zaliczenia przedmiotu
T-W-3Zagrożenia statku pasażerskiego: konstrukcji, pasażerów, załogi.
T-W-2Przewozy pasażerskie na morzu. Statki pasażerskie i ich konstrukcja oraz parametry. Rejony funkcjonalne statku pasażerskiego i ich charakterystyka. Przepisy międzynarodowe i krajowe w obszarze bezpieczeństwa statków pasażerskich.
Metody nauczaniaM-1Wykład informacyjny jako metoda podająca wiedzę podstawową o konstrukcji, właściwościach eksploatacyjnych, czynnikach zagrożenia i metodach zabezpieczenia statków pasażerskich
Sposób ocenyS-1Ocena podsumowująca: Egzamin pisemny i ustny w celu sprawdzenia wiedzy z zakresu przedmiotu, oraz podsumowująca ocena wyników wykonanych projektów wykazująca ocene uzyskanych umiejętności i kompetencji
Kryteria ocenyOcenaKryterium oceny
2,0Student nie ma wiedzy podstawowej w stopniu wymaganym dla przedstawienia zasad organizacji cywilnego transportu lotniczego i przepisów prawa obowiązujących w transporcie lotniczym lub posiada wiedzę nieuporządkowaną i obarczoną zasadniczymi błędami merytorycznymi albo myli i nie rozumie podstawowych pojęć i definicji z obszaru danego efektu
3,0Student ma wiedzę podstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia zasad organizacji cywilnego transportu lotniczego i przepisów prawa obowiązujących w transporcie lotniczym lecz nie w pełni uporządkowaną i obarczoną pojedynczymi błędami merytorycznymi albo popełnia pomyłki i nie rozumie w pełni podstawowych pojęć i definicji z obszaru danego efektu
3,5Student ma wiedzę podstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia zasad organizacji cywilnego transportu lotniczego i przepisów prawa obowiązujących w transporcie lotniczym lecz nie w pełni uporządkowaną. Zdarzają sie pojedyncze błędy merytoryczne albo popełnia pomyłki lecz rozumie poprawnie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu
4,0Student ma wiedzę ponadpodstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia zasad organizacji cywilnego transportu lotniczego i przepisów prawa obowiązujących w transporcie lotniczym i w pełni uporządkowaną. Zdarzają sie pojedyncze błędy merytoryczne albo popełnia pomyłki lecz rozumie poprawnie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu
4,5Student ma wiedzę ponadpodstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia zasad organizacji cywilnego transportu lotniczego i przepisów prawa obowiązujących w transporcie lotniczym w pełni uporządkowaną. Nie popełnia błędów merytorycznych ale sporadycznie popełnia pomyłki, lecz rozumie i interpretuje poprawnie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu. Potrafi wymienić przykłady i wskazać praktyczne zastosowania elementu wiedzy z danego obszaru
5,0Student ma wiedzę poszerzoną, wymaganą dla przedstawienia zasad organizacji cywilnego transportu lotniczego i przepisów prawa obowiązujących w transporcie lotniczym, w pełni uporządkowaną. Nie popełnia błędów merytorycznych ani pomyłek; rozumie i interpretuje ze zrozumieniem podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu. Potrafi wymienić przykłady i wskazać praktyczne zastosowania elementu wiedzy z danego obszaru oraz wytłumaczyć je w kontekście wiedzy z innych obszarów.
PoleKODZnaczenie kodu
Zamierzone efekty kształceniaIB_1A_D1-11_W03Sudent zna podstawowe czynniki zagrożenia związane z budową i eksploatacja statków pasażerskich. Student zna podstawowe rodzaje zagrożeń związane z bezpieczeństwem, wymagające działań w sferze ochrony statków i przystani potowych przed wrogimi aktami, napadem zbrojnym, dzialalnością przestępczą, kradzieżami i rozbojem, przemytem, piractwem i terroryzmem
Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiówIB_1A_W14ma uporządkowaną wiedzę w zakresie identyfikowania zagrożeń, metod określania i oceny skutków zagrożeń
IB_1A_W16zna techniki i narzędzia wykrywania, identyfikowania i pomiaru zagrożeń
IB_1A_W20zna i rozumie podstawowe zagadnienia z zakresu bezpieczeństwa technicznego, zna wpływ inżynierii bezpieczeństwa na rozwój i kształtowanie postępu w technice
Cel przedmiotuC-2Przekazanie studentom wiedzy na temat czynników zagrożenia i rodzajów zagrożeń statków pasażerskich, wielkości ryzyka eksploatacyjnego oraz metod oceny ryzyka.
C-4Przekazanie studentom wiedzy na temat specyficznych rodzajów zagrożenia i problemów bezpieczeństwa statkow pasażerskich o specjalnej kontstrukcji lub przeznaczeniu, takich jak promy pasażersko-samochodowe, jednoski badawcze, jednostki szybkie, jednostki rekreacyjne i jachty.
Treści programoweT-P-4Oszacowanie czasu ewakuacji ze statku.
T-P-5Plan obrony przeciwpożarowej statku pasażerskiego – zasady sporządzania, symbole, informacje wymagane na planie - wyykonanie planu obrony i planu ewakuacji
T-W-10Nowe filozofie bezpieczeństwa statku pasażerskiego: "bezpieczny port", "bezpieczna strefa". Przyszłe problemy bezpieczeństwa wielkich statków pasażerskich.
T-W-11Bezpieczeństwo promów. Jednostki szybkie pasażerskie i ich bezpieczeństwo.
T-W-8Zadymienie i zagrożenia produktami pożaru. Systemy wentylacji pożarowej.
T-W-4Rodzaje zagrożeń: tradycyjne wynikające z warunków pogodowych, wypadki z powodu błędów nawigacyjnych, z powodu zdarzeń losowych, piractwo, terroryzm, zagrożenia medyczne.
T-W-3Zagrożenia statku pasażerskiego: konstrukcji, pasażerów, załogi.
T-W-5Stateczność statku pasażerskiego i niezatapialność. Ewakuacja ludzi i ratowanie życia na morzu. Podejmowanie ludzi z morza i ze statku.
T-W-6Bezpieczeństwo żeglugi i bezpieczeństwo nawigacji. Systemy monitorowania ruchu statków.
T-W-7Bezpieczeństwo pożarowe. Konstrukcyjne zabezpieczenie przeciwpożarowe statków pasażerskich.
T-W-9Ochrona dróg ewakuacji. Planowanie ewakuacji i szacowanie czasu ewakuacji. Środki i systemy ewakuacji. Plany ewakuacji i plany obrony przeciwpożarowej.
T-W-2Przewozy pasażerskie na morzu. Statki pasażerskie i ich konstrukcja oraz parametry. Rejony funkcjonalne statku pasażerskiego i ich charakterystyka. Przepisy międzynarodowe i krajowe w obszarze bezpieczeństwa statków pasażerskich.
Metody nauczaniaM-1Wykład informacyjny jako metoda podająca wiedzę podstawową o konstrukcji, właściwościach eksploatacyjnych, czynnikach zagrożenia i metodach zabezpieczenia statków pasażerskich
M-2Ćwiczenia projektowe dla ukształtowania umiejętności samodzielngeo i/lub w zespole rozwiązania problemu z zakresu objętego tematyką wykładów i programem przedmiotu, przez wykonanie obliczeń, zaprojektowanie wybranego technicznego systemu bezpieczeństwa oraz przedstawienie go w formie projektu z prezentacją publiczną na zajęciach wyniku rozwiązania
Sposób ocenyS-1Ocena podsumowująca: Egzamin pisemny i ustny w celu sprawdzenia wiedzy z zakresu przedmiotu, oraz podsumowująca ocena wyników wykonanych projektów wykazująca ocene uzyskanych umiejętności i kompetencji
S-2Ocena formująca: Ocena okresowa efektów kształcenia studenta w czasie zajeć projektowych, na podstawie oceny wykonanych projektów i ich prezentacji
Kryteria ocenyOcenaKryterium oceny
2,0Student nie ma wiedzy podstawowej w stopniu wymaganym dla przedstawienia czynników i rodzajów zagrożenia w transporcie lotniczym niezbędnych dla oceny ryzyka lub posiada wiedzę nieuporządkowaną i obarczoną zasadniczymi błędami merytorycznymi albo myli i nie rozumie podstawowych pojęć i definicji z obszaru danego efektu. Nie potrafi podać ani wyjaśnić definicji, nie potrafi dobrać z literatury pomocniczych narzędzi ani danych.
3,0Student ma wiedzę podstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia czynników i rodzajów zagrożenia w transporcie lotniczym niezbędnych dla oceny ryzyka lecz nie w pełni uporządkowaną i obarczoną pojedynczymi błędami merytorycznymi albo popełnia pomyłki i nie rozumie w pełni podstawowych pojęć i definicji z obszaru danego efektu. Potrafi podać i wyjaśnić definicje; potrafi dobrać z literatury pomocnicze narzędzia i dane, np. czynniki zagrożenia i ich typowe rodzaje w różnych obiektach i procesach w transporcie lotniczym, niezbędne dla ustalenia ryzyka – ale nie potrafi wyjaśnić lub uzasadnić takiego wyboru.
3,5Student ma wiedzę podstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia czynników i rodzajów zagrożenia w transporcie lotniczym niezbędnych dla oceny ryzyka lecz nie w pełni uporządkowaną. Zdarzają sie pojedyncze błędy merytoryczne albo popełnia pomyłki lecz rozumie poprawnie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu. Potrafi podać i wyjaśnić definicje; potrafi dobrać z literatury pomocnicze narzędzia i dane, np. czynniki zagrożenia i ich typowe rodzaje w różnych obiektach i procesach ,w transporcie lotniczym , niezbędna dla ustalenia ryzyka i potrafi wyjaśnić lub uzasadnić taki wybór w stopniu zadawalającym.
4,0Student ma wiedzę ponadpodstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia czynników i rodzajów zagrożenia w transporcie lotniczym niezbędnych dla oceny ryzyka i w pełni uporządkowaną. Zdarzają sie pojedyncze błędy merytoryczne albo popełnia pomyłki lecz rozumie poprawnie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu. Potrafi podać i wyjaśnić definicje; potrafi dobrać z literatury pomocnicze narzędzia i dane, np. czynniki zagrożenia i ich typowe rodzaje w różnych obiektach i procesach w transporcie lotniczym, niezbędne dla ustalenia ryzyka i potrafi wyjaśnić lub uzasadnić taki wybór w stopniu wyczerpującym.
4,5Student ma wiedzę ponadpodstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia czynników i rodzajów zagrożenia w transporcie lotniczym niezbędnych dla oceny ryzyka i w pełni uporządkowaną. Zdarzają sie pojedyncze błędy merytoryczne albo popełnia pomyłki lecz rozumie poprawnie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu. Potrafi podać i wyjaśnić definicje; potrafi dobrać z literatury pomocnicze narzędzia i dane, np. czynniki zagrożenia i ich typowe rodzaje w różnych obiektach i procesach w transporcie lotniczym, niezbędne dla ustalenia ryzyka i potrafi wyjaśnić lub uzasadnić taki wybór w stopniu wyczerpującym.
5,0Student ma wiedzę ponadpodstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia czynników i rodzajów zagrożenia w transporcie lotniczym niezbędnych dla oceny ryzyka w pełni uporządkowaną. Nie popełnia błędów merytorycznych ale sporadycznie popełnia pomyłki, lecz rozumie i interpretuje poprawnie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu. Potrafi wymienić przykłady i wskazać praktyczne zastosowania elementu wiedzy z danego obszaru. Potrafi podać i wyjaśnić definicje; potrafi dobrać z literatury pomocnicze narzędzia i dane, np. czynniki zagrożenia i ich typowe rodzaje w różnych obiektach i procesach w transporcie lotniczym, niezbędne dla ustalenia ryzyka i potrafi wyjaśnić lub uzasadnić taki wybór w stopniu wyczerpującym.
PoleKODZnaczenie kodu
Zamierzone efekty kształceniaIB_1A_D1-11_W04Student zna środki techniczne bezpieczeństwa i infrastrukturę techniczną statków pasażerskich i przystani portowych służącą dla zwiększenia bezpieczeństwa technicznego statków i bezpieczeństwa ludzi oraz towarów. Zna podstawowe środki i metody zabezpieczenia konstrukcyjnego i instalacje techniczne oraz środki i metody ratowania życia ludzi na morzu. Zna podstawowe zasady eksploatacji i zarządzania bezpieczeństwem statku pasażerskiego i infrastruktury transportu pasażerskiego.
Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiówIB_1A_W21ma wiedzę w zakresie stosowania technicznych środków zabezpieczeń obiektów, obszaru i infrastruktury krytycznej
IB_1A_W27ma wiedzę w zakresie doboru materiałów inżynierskich i środków zabezpieczeń technicznych, stosowania zasad bezpiecznej eksploatacji, doboru środków ochrony osobistej pogłębioną dla wybranej technologii, gałęzi przemysłu, grupy obiektów lub systemów
IB_1A_W34zna typowe technologie inżynierskie w zakresie inżynierii bezpieczeństwa
Cel przedmiotuC-3Przekazanie studentom wiedzy na temat metod zabezpieczeń konstrukcyjnych, technicznych systemów inzynierii bezpieczeństwa, środków ewakuacji i ratowania ludzi oraz podstawowych technik i metod zarządzania bezpieczeństwem statkow pasażerskich.
C-4Przekazanie studentom wiedzy na temat specyficznych rodzajów zagrożenia i problemów bezpieczeństwa statkow pasażerskich o specjalnej kontstrukcji lub przeznaczeniu, takich jak promy pasażersko-samochodowe, jednoski badawcze, jednostki szybkie, jednostki rekreacyjne i jachty.
Treści programoweT-P-2Projekt i podstawowe obliczenia instalacji gaśniczej tryskaczowej do obrony pomieszczeń mieszkalnych.
T-P-3Projekt przegrody przeciwpożarowej klasy A i B.
T-P-4Oszacowanie czasu ewakuacji ze statku.
T-P-5Plan obrony przeciwpożarowej statku pasażerskiego – zasady sporządzania, symbole, informacje wymagane na planie - wyykonanie planu obrony i planu ewakuacji
T-P-6Wykonanie sprawozdań, prezentacja wyników projektów w grupach.
T-W-10Nowe filozofie bezpieczeństwa statku pasażerskiego: "bezpieczny port", "bezpieczna strefa". Przyszłe problemy bezpieczeństwa wielkich statków pasażerskich.
T-W-11Bezpieczeństwo promów. Jednostki szybkie pasażerskie i ich bezpieczeństwo.
T-W-8Zadymienie i zagrożenia produktami pożaru. Systemy wentylacji pożarowej.
T-W-5Stateczność statku pasażerskiego i niezatapialność. Ewakuacja ludzi i ratowanie życia na morzu. Podejmowanie ludzi z morza i ze statku.
T-W-6Bezpieczeństwo żeglugi i bezpieczeństwo nawigacji. Systemy monitorowania ruchu statków.
T-W-7Bezpieczeństwo pożarowe. Konstrukcyjne zabezpieczenie przeciwpożarowe statków pasażerskich.
T-W-9Ochrona dróg ewakuacji. Planowanie ewakuacji i szacowanie czasu ewakuacji. Środki i systemy ewakuacji. Plany ewakuacji i plany obrony przeciwpożarowej.
Metody nauczaniaM-1Wykład informacyjny jako metoda podająca wiedzę podstawową o konstrukcji, właściwościach eksploatacyjnych, czynnikach zagrożenia i metodach zabezpieczenia statków pasażerskich
M-2Ćwiczenia projektowe dla ukształtowania umiejętności samodzielngeo i/lub w zespole rozwiązania problemu z zakresu objętego tematyką wykładów i programem przedmiotu, przez wykonanie obliczeń, zaprojektowanie wybranego technicznego systemu bezpieczeństwa oraz przedstawienie go w formie projektu z prezentacją publiczną na zajęciach wyniku rozwiązania
Sposób ocenyS-1Ocena podsumowująca: Egzamin pisemny i ustny w celu sprawdzenia wiedzy z zakresu przedmiotu, oraz podsumowująca ocena wyników wykonanych projektów wykazująca ocene uzyskanych umiejętności i kompetencji
S-2Ocena formująca: Ocena okresowa efektów kształcenia studenta w czasie zajeć projektowych, na podstawie oceny wykonanych projektów i ich prezentacji
Kryteria ocenyOcenaKryterium oceny
2,0Student nie ma wiedzy podstawowej w stopniu wymaganym dla przedstawienia infrastruktury transportu lotniczego oraz służb technicznych i systemów bezpieczeństwa lub posiada wiedzę nieuporządkowaną i obarczoną zasadniczymi błędami merytorycznymi albo myli i nie rozumie podstawowych pojęć i definicji z obszaru danego efektu
3,0Student ma wiedzę podstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia infrastruktury transportu lotniczego oraz służb technicznych i systemów bezpieczeństwa lecz nie w pełni uporządkowaną i obarczoną pojedynczymi błędami merytorycznymi albo popełnia pomyłki i nie rozumie w pełni podstawowych pojęć i definicji z obszaru danego efektu
3,5Student ma wiedzę podstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia infrastruktury transportu lotniczego oraz służb technicznych i systemów bezpieczeństwa lecz nie w pełni uporządkowaną. Zdarzają sie pojedyncze błędy merytoryczne albo popełnia pomyłki lecz rozumie poprawnie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu
4,0Student ma wiedzę ponadpodstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia infrastruktury transportu lotniczego oraz służb technicznych i systemów bezpieczeństwa i w pełni uporządkowaną. Zdarzają sie pojedyncze błędy merytoryczne albo popełnia pomyłki lecz rozumie poprawnie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu
4,5Student ma wiedzę ponadpodstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia infrastruktury transportu lotniczego oraz służb technicznych i systemów bezpieczeństwa w pełni uporządkowaną. Nie popełnia błędów merytorycznych ale sporadycznie popełnia pomyłki, lecz rozumie i interpretuje poprawnie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu. Potrafi wymienić przykłady i wskazać praktyczne zastosowania elementu wiedzy z danego obszaru
5,0Student ma wiedzę poszerzoną, wymaganą dla przedstawienia infrastruktury transportu lotniczego oraz służb technicznych i systemów bezpieczeństwa stosowanych w transporcie lotniczym, w pełni uporządkowaną. Nie popełnia błędów merytorycznych ani pomyłek; rozumie i interpretuje ze zrozumieniem podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu. Potrafi wymienić przykłady i wskazać praktyczne zastosowania elementu wiedzy z danego obszaru oraz wytłumaczyć je w kontekście wiedzy z innych obszarów.
PoleKODZnaczenie kodu
Zamierzone efekty kształceniaIB_1A_D1-11_U01W wyniku przeprowadzonych zajęć student potrafi pozyskać właściwe i niezbędne informacje, zinterpretować je i zastosować do rozwiązania zadanego problemu zagrożenia samolotu lub elementu infrastruktury transportu lotniczego oraz na podstawie uzyskanych informacji lub wyników badania potrafi krytycznie ocenić i zinterpretować uzyskane dane i wyniki badań, obliczeń lub projektu
Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiówIB_1A_U01potrafi pozyskiwać informacje z literatury, baz danych oraz innych właściwie dobranych źródeł; także w języku angielskim lub innym języku obcym uznawanym za język komunikacji międzynarodowej w zakresie inżynierii bezpieczeństwa; potrafi integrować uzyskane informacje, dokonywać ich interpretacji, formułować i uzasadniać opinie, a także wyciągać wnioski
Cel przedmiotuC-5Uzyskanie przez studentów umiejętności oceny ryzyka statków pasażerskich w różnych rejonach statku, fazach eksploatacji oraz dla różnych rodzajów zagrożeń.
C-6Wykształcenie u studentów umiejętności odszukania, czytania ze zrozumieniem i zastosowania przepisów dotyczących statków pasażerskich. Nabycie umiejętności doboru i zastosowania narzędzi obliczeniowych, metod modelowania lub metod projektowania systemów technicznych inżynierii bezpieczństwa dla zabezpieczenia statkow pasażerskich.
Treści programoweT-P-2Projekt i podstawowe obliczenia instalacji gaśniczej tryskaczowej do obrony pomieszczeń mieszkalnych.
T-P-3Projekt przegrody przeciwpożarowej klasy A i B.
T-P-4Oszacowanie czasu ewakuacji ze statku.
T-P-5Plan obrony przeciwpożarowej statku pasażerskiego – zasady sporządzania, symbole, informacje wymagane na planie - wyykonanie planu obrony i planu ewakuacji
T-P-6Wykonanie sprawozdań, prezentacja wyników projektów w grupach.
T-P-7Zaliczenie ćwiczeń projektowych
Metody nauczaniaM-1Wykład informacyjny jako metoda podająca wiedzę podstawową o konstrukcji, właściwościach eksploatacyjnych, czynnikach zagrożenia i metodach zabezpieczenia statków pasażerskich
M-2Ćwiczenia projektowe dla ukształtowania umiejętności samodzielngeo i/lub w zespole rozwiązania problemu z zakresu objętego tematyką wykładów i programem przedmiotu, przez wykonanie obliczeń, zaprojektowanie wybranego technicznego systemu bezpieczeństwa oraz przedstawienie go w formie projektu z prezentacją publiczną na zajęciach wyniku rozwiązania
Sposób ocenyS-1Ocena podsumowująca: Egzamin pisemny i ustny w celu sprawdzenia wiedzy z zakresu przedmiotu, oraz podsumowująca ocena wyników wykonanych projektów wykazująca ocene uzyskanych umiejętności i kompetencji
S-2Ocena formująca: Ocena okresowa efektów kształcenia studenta w czasie zajeć projektowych, na podstawie oceny wykonanych projektów i ich prezentacji
Kryteria ocenyOcenaKryterium oceny
2,0Student nie zna sposobu lub nie potrafi dobrać właściwej informacji o czynnikach zagrożenia samolotu lub elementów infrastruktury transportu lotniczego ani wykorzystać jej lub zinterpretować dla oceny stwarzanego zagrożenia.
3,0Student zna, rozróżnia i potrafi dobrać co najmniej jedną z podstawowych metod doboru właściwej informacji o czynnikach zagrożenia samolotu lub elementów infrastruktury transportu lotniczego i potrafi wykorzystać ją dla celów rozwiązania zadanego problemu. Potrafi zinterpretować i ocenić uzyskaną informację dla oceny stwarzanego zagrożenia
3,5Student zna, rozróżnia i potrafi dobrać co najmniej jedną z podstawowych metod doboru właściwej informacji o czynnikach zagrożenia samolotu lub elementów infrastruktury transportu lotniczego i potrafi wykorzystać ją dla celów rozwiązania zadanego problemu. Potrafi zinterpretować i ocenić uzyskaną informację dla oceny stwarzanego zagrożenia.; prawidłowo dobiera informacje dla określonego przypadku.
4,0Student zna, rozróżnia i potrafi dobrać kilka podstawowych metod doboru właściwej informacji o czynnikach zagrożenia samolotu lub elementów infrastruktury transportu lotniczego. Potrafi zinterpretować i ocenić uzyskaną informację dla oceny stwarzanego zagrożenia.; prawidłowo dobiera informacje dla określonego przypadku i potrafi to uzasadnić.
4,5Student zna, rozróżnia i potrafi dobrać kilka metod doboru właściwej informacji o czynnikach zagrożenia i potrafi wykorzystać ją dla celów rozwiązania zadanego problemu. Potrafi zinterpretować i ocenić uzyskaną informację dla oceny stwarzanego zagrożenia samolotu lub elementów infrastruktury transportu lotniczego; prawidłowo dobiera informacje dla określonego przypadku i potrafi to uzasadnić. Potrafi wymienić zalety i wady metod pozyskania lub źródeł informacji które mogą mieć wpływ na możliwy błąd uzyskanej informacji oraz obliczeń i wytłumaczyć oraz uzasadnić swoją opinię.
5,0Student zna, rozróżnia i potrafi zastosować praktycznie kilka metod doboru lub źródeł właściwej informacji i potrafi wykorzystać je dla celów uzyskania właściwej informacji o czynnikach zagrożenia samolotu lub elementów infrastruktury transportu lotniczego i potrafi wykorzystać je dla celów rozwiązania zadanego problemu. Potrafi zinterpretować i ocenić uzyskane informacje dla oceny stwarzanego zagrożenia.; prawidłowo dobiera informacje dla określonego przypadku i potrafi to uzasadnić. Potrafi wymienić zalety i wady metod pozyskania lub źródeł informacji które mogą mieć wpływ na możliwy błąd uzyskanej informacji oraz obliczeń i wytłumaczyć oraz uzasadnić swoją opinię. Posługuje się biegle źródłami informacji w języku polskim i obcym.
PoleKODZnaczenie kodu
Zamierzone efekty kształceniaIB_1A_D1-11_U02Student w wyniku przeprowadzonych zajęć i wykonanych projektów potrafi przedstawić i zinterpretować wyniki projektu i obliczeń związane z wymaganiami prawnymi, czynnikami zagrożenia dotyczącymi procesu transportu lotniczego lub infratsruktury tego transportu, oraz technicznych metod zabezpieczeń i ochrony od tych zagrożeń; potrafi także przygotować i przedstawić w języku polskim szersze opracowanie na ww temat a także zwięzłą informację w języku obcym nowożytnym; potrafi przedstawić te zagadnienia w formie pisemnego opracowania, prezentacji ustnej oraz prezentacji z wykorzystaniem technik komputerowych i środków multimedialnych.
Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiówIB_1A_U01potrafi pozyskiwać informacje z literatury, baz danych oraz innych właściwie dobranych źródeł; także w języku angielskim lub innym języku obcym uznawanym za język komunikacji międzynarodowej w zakresie inżynierii bezpieczeństwa; potrafi integrować uzyskane informacje, dokonywać ich interpretacji, formułować i uzasadniać opinie, a także wyciągać wnioski
IB_1A_U03potrafi porozumiewać się przy użyciu różnych technik w środowisku zawodowym oraz w innych środowiskach, zwłaszcza w zakresie dotyczącym zagadnień technicznych właściwych dla inżynierii bezpieczeństwa; potrafi przekazać informacje techniczne o zagrożeniach i niebezpieczeństwach w sposób zrozumiały osobom z wyższego i średniego szczebla zarządzania, ale także osobom nie posiadającym kompetencji ani kwalifikacji technicznych
IB_1A_U04potrafi przygotować w języku polskim, a także w sposób skrócony w języku obcym uznawanym za podstawowy dla dziedziny nauk technicznych i dyscyplin naukowych właściwych dla inżynierii bezpieczeństwa, dobrze udokumentowane opracowanie problemów z zakresu inżynierii bezpieczeństwa; potrafi opracować dokumentację i przedstawić opis oraz rozwiązanie prostego zadania inżynierskiego, opracować i przedstawić wnioski i wytyczne wynikające dla użytkownika lub adresata opracowania
IB_1A_U05potrafi przygotować i przedstawić w języku polskim i języku obcym prezentację dotyczącą szczegółowych zagadnień z zakresu inżynierii bezpieczeństwa
Cel przedmiotuC-5Uzyskanie przez studentów umiejętności oceny ryzyka statków pasażerskich w różnych rejonach statku, fazach eksploatacji oraz dla różnych rodzajów zagrożeń.
C-6Wykształcenie u studentów umiejętności odszukania, czytania ze zrozumieniem i zastosowania przepisów dotyczących statków pasażerskich. Nabycie umiejętności doboru i zastosowania narzędzi obliczeniowych, metod modelowania lub metod projektowania systemów technicznych inżynierii bezpieczństwa dla zabezpieczenia statkow pasażerskich.
Treści programoweT-P-2Projekt i podstawowe obliczenia instalacji gaśniczej tryskaczowej do obrony pomieszczeń mieszkalnych.
T-P-3Projekt przegrody przeciwpożarowej klasy A i B.
T-P-4Oszacowanie czasu ewakuacji ze statku.
T-P-5Plan obrony przeciwpożarowej statku pasażerskiego – zasady sporządzania, symbole, informacje wymagane na planie - wyykonanie planu obrony i planu ewakuacji
T-P-6Wykonanie sprawozdań, prezentacja wyników projektów w grupach.
T-P-7Zaliczenie ćwiczeń projektowych
T-W-4Rodzaje zagrożeń: tradycyjne wynikające z warunków pogodowych, wypadki z powodu błędów nawigacyjnych, z powodu zdarzeń losowych, piractwo, terroryzm, zagrożenia medyczne.
T-W-3Zagrożenia statku pasażerskiego: konstrukcji, pasażerów, załogi.
T-W-2Przewozy pasażerskie na morzu. Statki pasażerskie i ich konstrukcja oraz parametry. Rejony funkcjonalne statku pasażerskiego i ich charakterystyka. Przepisy międzynarodowe i krajowe w obszarze bezpieczeństwa statków pasażerskich.
Metody nauczaniaM-1Wykład informacyjny jako metoda podająca wiedzę podstawową o konstrukcji, właściwościach eksploatacyjnych, czynnikach zagrożenia i metodach zabezpieczenia statków pasażerskich
M-2Ćwiczenia projektowe dla ukształtowania umiejętności samodzielngeo i/lub w zespole rozwiązania problemu z zakresu objętego tematyką wykładów i programem przedmiotu, przez wykonanie obliczeń, zaprojektowanie wybranego technicznego systemu bezpieczeństwa oraz przedstawienie go w formie projektu z prezentacją publiczną na zajęciach wyniku rozwiązania
Sposób ocenyS-1Ocena podsumowująca: Egzamin pisemny i ustny w celu sprawdzenia wiedzy z zakresu przedmiotu, oraz podsumowująca ocena wyników wykonanych projektów wykazująca ocene uzyskanych umiejętności i kompetencji
S-2Ocena formująca: Ocena okresowa efektów kształcenia studenta w czasie zajeć projektowych, na podstawie oceny wykonanych projektów i ich prezentacji
Kryteria ocenyOcenaKryterium oceny
2,0Student nie potrafi przedstawić wyników projektu lub obliczeń ani przedstawić poprawnego opracowania wyników w formie pisemnej w języku polskim lub w skróconej postaci w języku obcym, Student nie potrafi wykorzystać narzędzi techniki komputerowej ani technik multimedialnych dla zaprezentowania wyników swojej pracy.
3,0Student potrafi przedstawić wyniki projektu lub obliczeń oraz przedstawić poprawne opracowania wyników w formie pisemnej w języku polskim lub w skróconej postaci w języku obcym, Student potrafi w stopniu podstawowym wykorzystać co najmniej jedno narzędzie techniki komputerowej i prosty sposób technik multimedialnych dla zaprezentowania wyników swojej pracy.
3,5Student potrafi przedstawić wyniki projektu lub obliczeń oraz przedstawić poprawne opracowania wyników w formie pisemnej w języku polskim lub w skróconej postaci w języku obcym, Student potrafi w stopniu podstawowym wykorzystać więcej niż jedno narzędzie techniki komputerowej i prosty sposób technik multimedialnych dla zaprezentowania wyników swojej pracy
4,0Student potrafi przedstawić wyniki projektu lub obliczeń oraz przedstawić poprawne formalnie i merytorycznie opracowania wyników w formie pisemnej w języku polskim lub w skróconej postaci w języku obcym, Student potrafi swobodnie wykorzystać więcej niż jedno narzędzie techniki komputerowej i posługuje się technikami multimedialnymi dla zaprezentowania wyników swojej pracy.
4,5Student potrafi przedstawić wyniki projektu lub obliczeń oraz przedstawić poprawne formalnie i merytorycznie opracowania wyników w formie pisemnej w języku polskim lub w języku obcym. Student potrafi swobodnie wykorzystać więcej niż jedno narzędzie techniki komputerowej i posługuje się technikami multimedialnymi dla zaprezentowania wyników swojej pracy i czyni to w sposób biegły.
5,0Student potrafi przedstawić wyniki projektu lub obliczeń oraz przedstawić poprawne formalnie i merytorycznie opracowania wyników w formie pisemnej w języku polskim lub w języku obcym. Student potrafi swobodnie wykorzystać więcej niż jedno narzędzie techniki komputerowej i posługuje się technikami multimedialnymi dla zaprezentowania wyników swojej pracy i czyni to w sposób profesjonalny.
PoleKODZnaczenie kodu
Zamierzone efekty kształceniaIB_1A_D1-11_U03Student ma przygotowanie niezbędne do pracy w środowisku przemysłowym typowym dla lotnisk i infrastruktury naziemnej transportu lotniczego, zna typowe czynniki i rodzaje zagrożeń występujące w transporcie lotniczym oraz zna zasady bezpieczeństwa i metody zabezpieczeń związane z tą pracą i ogólne zasady zmniejszenia czynników zagrożenia w tego typu obiektach i w środowisku pracy. Potrafi zaprojektować typowy system zabezpieczenia lub ochrony obiektu terminala lotniczego, np. kontroli bagażu, lub procesu technologicznego, prawidłowo zidentyfikować i ocenić czynnki zagrożenia oraz dobrać urządzenia, materiały lub konstrukcje stanowiące bariery bezpieczeństwa
Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiówIB_1A_U12ma przygotowanie niezbędne do pracy w środowisku przemysłowym, zna typowe czynniki i rodzaje zagrożeń występujące w tym środowisku oraz zna zasady bezpieczeństwa związane z tą pracą i ogólne zasady zmniejszenia czynników narażenia i zagrożenia w środowisku pracy
IB_1A_U13potrafi dokonać krytycznej analizy sposobu funkcjonowania i ocenić istniejące rozwiązania techniczne, urządzenia, obiekty, systemy, podstawowe procesy technologiczne i produkcyjne, zastosowane metody eksploatacji, rózne rodzaje usług - zwłaszcza w powiązaniu z kryteriami stosowanymi w inżynierii bezpieczeństwa.
IB_1A_U15potrafi dokonać identyfikacji i sformułować specyfikację prostych zadań inżynierskich o charakterze praktycznym, charakterystycznych dla inżynierii bezpieczeństwa
Cel przedmiotuC-5Uzyskanie przez studentów umiejętności oceny ryzyka statków pasażerskich w różnych rejonach statku, fazach eksploatacji oraz dla różnych rodzajów zagrożeń.
C-6Wykształcenie u studentów umiejętności odszukania, czytania ze zrozumieniem i zastosowania przepisów dotyczących statków pasażerskich. Nabycie umiejętności doboru i zastosowania narzędzi obliczeniowych, metod modelowania lub metod projektowania systemów technicznych inżynierii bezpieczństwa dla zabezpieczenia statkow pasażerskich.
Treści programoweT-P-2Projekt i podstawowe obliczenia instalacji gaśniczej tryskaczowej do obrony pomieszczeń mieszkalnych.
T-P-3Projekt przegrody przeciwpożarowej klasy A i B.
T-P-4Oszacowanie czasu ewakuacji ze statku.
T-P-5Plan obrony przeciwpożarowej statku pasażerskiego – zasady sporządzania, symbole, informacje wymagane na planie - wyykonanie planu obrony i planu ewakuacji
T-W-4Rodzaje zagrożeń: tradycyjne wynikające z warunków pogodowych, wypadki z powodu błędów nawigacyjnych, z powodu zdarzeń losowych, piractwo, terroryzm, zagrożenia medyczne.
T-W-3Zagrożenia statku pasażerskiego: konstrukcji, pasażerów, załogi.
T-W-5Stateczność statku pasażerskiego i niezatapialność. Ewakuacja ludzi i ratowanie życia na morzu. Podejmowanie ludzi z morza i ze statku.
T-W-2Przewozy pasażerskie na morzu. Statki pasażerskie i ich konstrukcja oraz parametry. Rejony funkcjonalne statku pasażerskiego i ich charakterystyka. Przepisy międzynarodowe i krajowe w obszarze bezpieczeństwa statków pasażerskich.
Metody nauczaniaM-1Wykład informacyjny jako metoda podająca wiedzę podstawową o konstrukcji, właściwościach eksploatacyjnych, czynnikach zagrożenia i metodach zabezpieczenia statków pasażerskich
M-2Ćwiczenia projektowe dla ukształtowania umiejętności samodzielngeo i/lub w zespole rozwiązania problemu z zakresu objętego tematyką wykładów i programem przedmiotu, przez wykonanie obliczeń, zaprojektowanie wybranego technicznego systemu bezpieczeństwa oraz przedstawienie go w formie projektu z prezentacją publiczną na zajęciach wyniku rozwiązania
Sposób ocenyS-1Ocena podsumowująca: Egzamin pisemny i ustny w celu sprawdzenia wiedzy z zakresu przedmiotu, oraz podsumowująca ocena wyników wykonanych projektów wykazująca ocene uzyskanych umiejętności i kompetencji
S-2Ocena formująca: Ocena okresowa efektów kształcenia studenta w czasie zajeć projektowych, na podstawie oceny wykonanych projektów i ich prezentacji
Kryteria ocenyOcenaKryterium oceny
2,0Student nie potrafi określić czynników zagrożenia charakterystycznych i zależnych od rodzaju procesu albo obiektu w środowisku przemysłowym i nie potrafi dobrać ani zaprojektować właściwego systemu zabezpieczenia. Student nie potrafi wykorzystać narzędzi techniki komputerowej ani metod analitycznych dla oceny czynników zagrożenia ani doboru i projektu metod zabezpieczenia.
3,0Student nie potrafi określić czynników zagrożenia charakterystycznych i zależnych od rodzaju procesu albo obiektu w środowisku przemysłowym i nie potrafi dobrać ani zaprojektować właściwego systemu zabezpieczenia. Student nie potrafi wykorzystać narzędzi techniki komputerowej ani metod analitycznych dla oceny czynników zagrożenia ani doboru i projektu metod zabezpieczenia.
3,5Student potrafi określić czynniki zagrożenia charakterystyczne i zależne od rodzaju procesu albo obiektu w środowisku przemysłowym i potrafi dobrać oraz zaprojektować podstawowy i właściwy system zabezpieczenia oraz potrafi wyjaśnić zasady jego działania w stopniu podstawowym.. Student potrafi wykorzystać narzędzia techniki komputerowej i/lub metody analityczne dla oceny czynników zagrożenia i wykonania prostego projektu systemu zabezpieczenia
4,0Student potrafi określić czynniki zagrożenia charakterystyczne i zależne od rodzaju procesu albo obiektu w środowisku przemysłowym, potrafi oszacować je ilościowo i potrafi dobrać oraz zaprojektować właściwy system zabezpieczenia oraz potrafi wyjaśnić zasady jego działania w stopniu wyczerpującym. Student potrafi wykorzystać narzędzia techniki komputerowej i/lub metody analityczne dla oceny czynników zagrożenia i wykonania projektu systemu zabezpieczenia, z opisaniem zasady projektowania i obliczeń.
4,5Student potrafi wymienić i szczegółowo opisać czynniki zagrożenia charakterystyczne i zależne od rodzaju procesu albo obiektu w środowisku przemysłowym, potrafi oszacować je ilościowo i potrafi dobrać oraz zaprojektować właściwy system zabezpieczenia oraz potrafi wyjaśnić zasady jego działania w stopniu wyczerpującym. Student potrafi wykorzystać narzędzia techniki komputerowej i/lub metody analityczne dla oceny czynników zagrożenia i wykonania projektu systemu zabezpieczenia, z opisaniem zasady projektowania i obliczeń
5,0Student potrafi wymienić i szczegółowo opisać czynniki zagrożenia charakterystyczne i zależne od rodzaju procesu albo obiektu w środowisku przemysłowym, potrafi oszacować je ilościowo i potrafi dobrać oraz zaprojektować właściwy system zabezpieczenia oraz potrafi wyjaśnić zasady jego działania w stopniu wyczerpującym. Student potrafi wykorzystać narzędzia techniki komputerowej i/lub metody analityczne dla oceny czynników zagrożenia i wykonania projektu systemu zabezpieczenia, z opisaniem zasady projektowania i obliczeń. Potrafi wskazać inne metody zabezpieczenia oraz omówić je i porównać ich koszt i skuteczność.
PoleKODZnaczenie kodu
Zamierzone efekty kształceniaIB_1A_D1-11_K01Student podczas zajęć nabywa kompetencje i stosuje zasadę odpowiedzialności za wyniki pracy własnej i zespołu w którym działa;
Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiówIB_1A_K04ma świadomość odpowiedzialności za pracę własną oraz gotowość podporządkowania się zasadom pracy w zespole i ponoszenia odpowiedzialności za wspólnie realizowane zadania
Cel przedmiotuC-7Wyrobienie u studentów kompetecji polegającej na uświadomieniu ważności problemu bezpieczeństwa dużych statków pasażerskich - ze względu na pozatechniczne aspekty występowania dużego ryzyka na tych statkach, oraz świadomości skutków i dużej odpowiedzialności z racji ewentualnej nieprawidlowej działalności inżynierskiej mogącej doprowadzić do niewłaściwego zabezpieczenia tych statków i obniżenia poziomu wystepującego ryzyka.
Treści programoweT-P-1Podanie zasad zaliczenia formy zajęć, literatury, programu zajęć i wybór tematów projektów dla grup studentów
T-P-2Projekt i podstawowe obliczenia instalacji gaśniczej tryskaczowej do obrony pomieszczeń mieszkalnych.
T-P-3Projekt przegrody przeciwpożarowej klasy A i B.
T-P-4Oszacowanie czasu ewakuacji ze statku.
T-P-5Plan obrony przeciwpożarowej statku pasażerskiego – zasady sporządzania, symbole, informacje wymagane na planie - wyykonanie planu obrony i planu ewakuacji
T-P-6Wykonanie sprawozdań, prezentacja wyników projektów w grupach.
T-P-7Zaliczenie ćwiczeń projektowych
Metody nauczaniaM-1Wykład informacyjny jako metoda podająca wiedzę podstawową o konstrukcji, właściwościach eksploatacyjnych, czynnikach zagrożenia i metodach zabezpieczenia statków pasażerskich
M-2Ćwiczenia projektowe dla ukształtowania umiejętności samodzielngeo i/lub w zespole rozwiązania problemu z zakresu objętego tematyką wykładów i programem przedmiotu, przez wykonanie obliczeń, zaprojektowanie wybranego technicznego systemu bezpieczeństwa oraz przedstawienie go w formie projektu z prezentacją publiczną na zajęciach wyniku rozwiązania
Sposób ocenyS-2Ocena formująca: Ocena okresowa efektów kształcenia studenta w czasie zajeć projektowych, na podstawie oceny wykonanych projektów i ich prezentacji
Kryteria ocenyOcenaKryterium oceny
2,0Student nie stosuje w praktyce zasad odpowiedzialnego podejścia do rozwiązania poleconego zadania, w tym starannego doboru metod i wykonania obliczeń, nie przykłada staranności do obliczeń, nie współpracuje z zespołem w trakcie wykonywania nałożonego zadania; nie wykazuje zainteresowania efektami swojej pracy i jej skutkami oraz oddziaływaniami społecznymi.
3,0Student stosuje w stopniu podstawowym w praktyce zasady odpowiedzialnego podejścia do rozwiązania poleconego zadania, w tym starannego doboru metod i wykonania obliczeń, ale pomimo to popełnia błędy w tym postępowaniu wymagające kontroli i korekt, Współpracuje z zespołem w trakcie wykonywania badań jedynie w formie odtwórczej, nie ma zdolności ani predyspozycji do funkcji kierowania zespołem. Nie potrafi wyjaśnić i nie rozumie szerszego kontekstu i celu wykonywanych zadań i uzyskiwanych ocen
3,5Student stosuje w stopniu podstawowym w praktyce zasady odpowiedzialnego podejścia do rozwiązania poleconego zadania oceny ryzyka, w tym starannego doboru metod obliczeniowych, starannego i dokładnego wykonywania obliczeń - popełnia jednak sporadyczne błędy w tym postępowaniu wymagające kontroli i korekt, Współpracuje z zespołem w trakcie wykonywania badań jedynie w formie odtwórczej, nie ma zdolności ani predyspozycji do funkcji kierowania zespołem. Rozumie i potrafi wyjaśnić w stopniu podstawowym szerszy kontekst społeczny i przydatność oraz cel wykonywanych zadań i uzyskiwanych ocen.
4,0Student stosuje w stopniu dobrym w praktyce zasady odpowiedzialnego podejścia do rozwiązania poleconego zadania oceny ryzyka, w tym starannego doboru metod obliczeniowych, starannego i dokładnego wykonywania obliczeń - nie popełnia błędów w tym postępowaniu. Współpracuje z zespołem w trakcie wykonywania zadań, ma podstawowe zdolności do kierowania zespołem. Rozumie i potrafi wyjaśnić szerszy kontekst społeczny i przydatność oraz cel wykonywanych zadań i uzyskiwanych ocen.
4,5Student stosuje w stopniu dobrym w praktyce zasady odpowiedzialnego podejścia do rozwiązania poleconego zadania oceny ryzyka, w tym starannego doboru metod obliczeniowych, starannego i dokładnego wykonywania obliczeń - nie popełnia błędów w tym postępowaniu. Współpracuje z zespołem w trakcie wykonywania zadań, ma wyróżniające zdolności do kierowania zespołem. Rozumie i potrafi wyjaśnić szerszy kontekst społeczny i przydatność oraz cel wykonywanych zadań i uzyskiwanych ocen.
5,0Student stosuje w stopniu wzorowym w praktyce zasady odpowiedzialnego podejścia do rozwiązania poleconego zadania oceny ryzyka, w tym starannego doboru metod obliczeniowych, starannego i dokładnego wykonywania obliczeń - nie popełnia błędów w tym postępowaniu. Współpracuje z zespołem w trakcie wykonywania zadań. Rozumie i potrafi wyjaśnić szerszy kontekst społeczny i przydatność oraz cel wykonywanych zadań i uzyskiwanych ocen.. W pracy zespołowej wykazuje wyróżniające zdolności i predyspozycje do funkcji kierowania zespołem - z reguły samoistnie lub z wyboru członków grupy kieruje pracą zespołową.
PoleKODZnaczenie kodu
Zamierzone efekty kształceniaIB_1A_D1-11_K02Student znając czynniki zagrożeń wystepujące na statkach pasażerskich, na morzu, w pasażerskich terminalach portowych i ich otoczeniu ma świadomość występowania tego typu zagrożeń w działalności ludzkiej i w obiektach transportu morskiego. Potrafi ocenić takie zagrożenia i formułować wnioski z takich ocen; rozumie swoją społeczną rolę informowania i ostrzegania o tego typu zagrożeniach i odpowiedzialnie to czyni w sytuacjach zagrożenia pasażerów lub statków pasażerskich
Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiówIB_1A_K07jest wrażliwy na występujące zagrożenia bezpieczeństwa i ma świadomość związanego z nimi ryzyka; posiada umiejętność krytycznej oceny oraz potrafi formułować i komunikować opinie dotyczące zagadnień bezpieczeństwa
IB_1A_K08rozumie społeczne aspekty praktycznego stosowania zdobytej wiedzy i umiejętności oraz związaną z tym odpowiedzialność
Cel przedmiotuC-7Wyrobienie u studentów kompetecji polegającej na uświadomieniu ważności problemu bezpieczeństwa dużych statków pasażerskich - ze względu na pozatechniczne aspekty występowania dużego ryzyka na tych statkach, oraz świadomości skutków i dużej odpowiedzialności z racji ewentualnej nieprawidlowej działalności inżynierskiej mogącej doprowadzić do niewłaściwego zabezpieczenia tych statków i obniżenia poziomu wystepującego ryzyka.
Treści programoweT-W-10Nowe filozofie bezpieczeństwa statku pasażerskiego: "bezpieczny port", "bezpieczna strefa". Przyszłe problemy bezpieczeństwa wielkich statków pasażerskich.
T-W-11Bezpieczeństwo promów. Jednostki szybkie pasażerskie i ich bezpieczeństwo.
T-W-8Zadymienie i zagrożenia produktami pożaru. Systemy wentylacji pożarowej.
T-W-4Rodzaje zagrożeń: tradycyjne wynikające z warunków pogodowych, wypadki z powodu błędów nawigacyjnych, z powodu zdarzeń losowych, piractwo, terroryzm, zagrożenia medyczne.
T-W-3Zagrożenia statku pasażerskiego: konstrukcji, pasażerów, załogi.
T-W-5Stateczność statku pasażerskiego i niezatapialność. Ewakuacja ludzi i ratowanie życia na morzu. Podejmowanie ludzi z morza i ze statku.
T-W-6Bezpieczeństwo żeglugi i bezpieczeństwo nawigacji. Systemy monitorowania ruchu statków.
T-W-7Bezpieczeństwo pożarowe. Konstrukcyjne zabezpieczenie przeciwpożarowe statków pasażerskich.
T-W-9Ochrona dróg ewakuacji. Planowanie ewakuacji i szacowanie czasu ewakuacji. Środki i systemy ewakuacji. Plany ewakuacji i plany obrony przeciwpożarowej.
T-W-2Przewozy pasażerskie na morzu. Statki pasażerskie i ich konstrukcja oraz parametry. Rejony funkcjonalne statku pasażerskiego i ich charakterystyka. Przepisy międzynarodowe i krajowe w obszarze bezpieczeństwa statków pasażerskich.
Metody nauczaniaM-1Wykład informacyjny jako metoda podająca wiedzę podstawową o konstrukcji, właściwościach eksploatacyjnych, czynnikach zagrożenia i metodach zabezpieczenia statków pasażerskich
M-2Ćwiczenia projektowe dla ukształtowania umiejętności samodzielngeo i/lub w zespole rozwiązania problemu z zakresu objętego tematyką wykładów i programem przedmiotu, przez wykonanie obliczeń, zaprojektowanie wybranego technicznego systemu bezpieczeństwa oraz przedstawienie go w formie projektu z prezentacją publiczną na zajęciach wyniku rozwiązania
Sposób ocenyS-1Ocena podsumowująca: Egzamin pisemny i ustny w celu sprawdzenia wiedzy z zakresu przedmiotu, oraz podsumowująca ocena wyników wykonanych projektów wykazująca ocene uzyskanych umiejętności i kompetencji
S-2Ocena formująca: Ocena okresowa efektów kształcenia studenta w czasie zajeć projektowych, na podstawie oceny wykonanych projektów i ich prezentacji
Kryteria ocenyOcenaKryterium oceny
2,0Student nie ocenia wyników i nie interpretuje ich w kontekście wpływu zagrożeń występujących w samolotach, na lotniskach i w termianalch lotniskowych - w rozpatrywanych przez niego procesach i zjawiskach oraz nie jest wrażliwy na występujące ryzyka i jego oddziaływanie społeczne; w związku z tym nie potrafi sformułować opinii o szerszym kontekście społecznym lub gospodarczym, a także nie rozumie praktycznych i gospodarczych aspektów zastosowania narzędzi i technik oceny ryzyka i zmniejszania skutków zagrożeń w morskim transporcie pasażerskim.
3,0Student z trudem ocenia wyniki i interpretuje je w kontekście wpływu zagrożeń występujących w samolotach, na lotniskach i w termianalch lotniskowych - w rozpatrywanych przez niego procesach i zjawiskach oraz wykazuje niewielką wrażliwość na występujące ryzyko i jego oddziaływanie społeczne; w związku z tym z trudem potrafi sformułować opinie o szerszym kontekście społecznym lub gospodarczym, a także w stopniu minimalnym rozumie praktyczne i gospodarcze aspekty zastosowania narzędzi i technik oceny ryzyka i zmniejszania skutków zagrożeń tego typu w morskim transporcie pasażerskim
3,5Student w niewielkim stopniu ocenia wyniki i interpretuje je w kontekście wpływu zagrożeń występujących w samolotach, na lotniskach i w termianalch lotniskowych - w rozpatrywanych przez niego procesach i zjawiskach oraz wykazuje pewną wrażliwość na występujące ryzyko i jego oddziaływanie społeczne; w związku z tym w niewielkim potrafi sformułować opinie o szerszym kontekście społecznym lub gospodarczym, a także w stopniu małym rozumie praktyczne i gospodarcze aspekty zastosowania narzędzi i technik oceny ryzyka i zmniejszania skutków zagrożeń tego typu w morskim transporcie pasażerskim
4,0Student dobrze ocenia wyniki i interpretuje je w kontekście wpływu zagrożeń występujących w samolotach, na lotniskach i w termianalch lotniskowych - w rozpatrywanych przez niego procesach i zjawiskach oraz wykazuje wrażliwość na występujące ryzyko i jego oddziaływanie społeczne; w związku z tym poprawnie potrafi sformułować opinie o szerszym kontekście społecznym lub gospodarczym, a także w stopniu dobrym rozumie praktyczne i gospodarcze aspekty zastosowania narzędzi i technik oceny ryzyka i zmniejszania skutków zagrożeń tego typu w morskim transporcie pasażerskim
4,5Student dobrze ocenia wyniki i interpretuje je w kontekście wpływu zagrożeń występujących w samolotach, na lotniskach i w termianalch lotniskowych - w rozpatrywanych przez niego procesach i zjawiskach oraz wykazuje ponad przeciętną wrażliwość na występujące ryzyko i jego oddziaływanie społeczne; w związku z tym poprawnie potrafi sformułować opinie o szerszym kontekście społecznym lub gospodarczym, a także w stopniu wysokim rozumie praktyczne i gospodarcze aspekty zastosowania narzędzi i technik oceny ryzyka i zmniejszania skutków zagrożeń tego typu w morskim transporcie pasażerskim
5,0Student w pełni ocenia wyniki i interpretuje je w kontekście wpływu zagrożeń występujących w samolotach, na lotniskach i w termianalch lotniskowych - w rozpatrywanych przez niego procesach i zjawiskach oraz wykazuje wysoką wrażliwość na występujące ryzyko i jego oddziaływanie społeczne; w związku z tym poprawnie potrafi sformułować opinie o szerszym kontekście społecznym lub gospodarczym, a także w stopniu wysokim rozumie praktyczne i gospodarcze aspekty zastosowania narzędzi i technik oceny ryzyka i zmniejszania skutków zagrożeń tego typu w morskim transporcie pasażerskim